[发明专利]马达的转子

说明书

技术领域

本发明有关于一种马达的转子，特别是一种可减少该轮毂相对该心轴的轴向震动，并防止该马达内轴承的润滑油流失的转子结构。

背景技术

请参照图1所示，现有马达的转子7包含有一轮毂71、一心轴72及一金属C型扣环73。其中该轮毂71设有一穿孔711，且该穿孔711的孔壁另设有一平面712及一第一止挡面713。该心轴72的外周面设有一卡槽721、一切面722及一第二止挡面723。该金属C型扣环73为金属材质且一侧设有一开口731。

再参照图1及2所示，该转子7组装时，该心轴72穿伸通过该穿孔711，该切面722与该平面712互相抵接，使该轮毂71能够与该心轴72同步旋转，该第二止挡面723抵接该第一止挡面713，故当金属C型扣环73通过该开口731扣持于该卡槽721时，可防止该心轴72轴向脱离该轮毂71。

该现有马达的转子7运用于一马达8，该马达8具有一壳座81、一定子82及一磁铁83，该定子82固定于该壳座81内部，该磁铁83设于该壳座81内，该现有转子7的心轴72通过二轴承84枢设于该壳座81，且该磁铁83固定于该心轴72，使该定子82可借助磁力驱动该磁铁83及心轴72旋转，进而使该轮毂71也同步旋转。

为了使该金属C型扣环73能够顺利地扣入该卡槽721，该卡槽721沿该心轴72的轴向间距（L1）大于该金属C型扣环73的厚度（t1），使该金属C型扣环73与卡槽721沿该心轴72的轴向具有间隙，所以当转子7旋转时，该轮毂71容易相对该心轴72产生轴向位移，并使该金属C型扣环73不断地与该轮毂71顶面碰撞而产生噪音，进而影响该马达8的整体品质。

另外当转子7旋转时，该马达8内部轴承84的润滑油会经由该轮毂71的穿孔711向上窜升，然而现有金属C型扣环73非为连续的环状体，且该金属C型扣环73与卡槽721沿该心轴72的轴向又存在有间隙，所以该轴承84的润滑油很容易经由该间隙以及该金属C型扣环73的开口731处渗出及流失，进而影响该马达8的使用寿命。

请参照图3所示，是另一种现有马达的转子9，该转子9包含有一轮毂91、一心轴92及一扣持件93，其中该轮毂91设有一穿孔911，且该穿孔911的孔壁另设有一平面912及一第一止挡面913。该心轴92的外周面设有一卡槽921、一切面922及一第二止挡面923。该扣持件93具有一透孔931，且该透孔931的内孔壁延伸形成有数个弹性扣片932。

再参照图3及4所示，该转子9组装时，该心轴92穿伸通过该穿孔911，该切面922与该平面912互相抵接，使该轮毂91能够与该心轴92同步旋转，该第二止挡面923抵接该第一止挡面913，且该扣持件93的各弹性扣片932卡入该心轴92的卡槽921，可防止该心轴92轴向脱离该轮毂91。

该另一种现有结构的扣持件93与该心轴92结合时，是以该心轴92抵顶各该弹性扣片932，以迫使各该弹性扣片932变形并卡入该卡槽921。此另一种现有结构虽然略为缩减少各该弹性扣片932与卡槽921沿该心轴92的轴向间隙，但基于该卡槽921必须预留容许各该弹性扣片932变形的空间，以及该卡槽921及扣持件93制造时的配合裕度，故仍无法完全消除各该弹性扣片932与卡槽921间的间隙，故当转子9旋转时，该轮毂91仍会相对该心轴92产生轴向位移而产生噪音，而且该扣持件93是采用刚性较高的材质制成（如：金属材质），所以该扣持件93组装于该心轴92上并经过长时间使用后，各该弹性扣片932容易产生弹性疲乏，导致各该弹性扣片932与卡槽921间的间隙越来越大，并加剧其震动噪音，影响该马达8的整体品质。

另外，该扣持件93虽为一环状体，然其透孔931内壁面凸设形成有各该弹性扣片932，且各相邻的弹性扣片932之间均形成有剖沟933，所以该扣持件93用以卡入该卡槽921的各该弹性扣片932仍为不连续，导致该马达8内轴承84的润滑油很容易经由各该剖沟933处渗出及流失，影响该马达8的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种马达的转子，其运用于一马达时可提供该轮毂及心轴间的缓冲作用，减少该轮毂相对该心轴的轴向震动。

本发明的另一目的是提供一种马达的转子，其运用于一马达时，可防止该马达内轴承的润滑油流失

根据本发明一种马达的转子，包含：一轮毂，设有一穿孔；一心轴，穿伸过该穿孔，且该心轴外周面设有一缩径部；及一结合件，是具有弹性且不具剖沟及缺口的连续环状体，该结合件具有一内环孔供该心轴穿伸，该结合件紧密结合于该缩径部。