[发明专利]一种具有良好低温韧性的机车车头用钢板及其生产方法有效
| 申请号： | 201010282199.3 | 申请日： | 2010-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN101914727A | 公开（公告）日： | 2010-12-15 |
| 发明（设计）人： | 刘志勇;陈吉清;陈邦文;胡敏;任池锦;黄成红;宋育来;梁文 | 申请（专利权）人： | 武汉钢铁（集团）公司 |
| 主分类号： | C22C38/08 | 分类号： | C22C38/08;C21D8/02 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 段姣姣 |
| 地址： | 430080 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 具有 良好 低温 韧性 机车 车头 钢板 及其 生产 方法 | ||
1.一种具有良好低温韧性的火车车头用钢板，其化学成分及重量百分比为：C：0.11～0.26、Si：0.66～1.00、Mn：1.25～2.20、P：≤0.025、S：≤0.010、Ni：0.05～0.30、Al：0.015～0.080、Nb：0.062～0.12，余量为Fe及不可避免的杂质。
2.如权利要求1所述的一种具有良好低温韧性的火车车头用钢板，其特征在于：Ni的重量百分比优选范围为：0.10～0.30。
3.如权利要求1或2所述的一种具有良好低温韧性的火车车头用钢板，其特征在于：Ni的重量百分比优选范围还为：0.15～0.25。
4.如权利要求1所述的一种具有良好低温韧性的火车车头用钢板，其特征在于：Al的重量百分比优选范围为：0.02～0.07。
5.如权利要求1或4所述的一种具有良好低温韧性的火车车头用钢板，其特征在于：Al的重量百分比优选范围还为：0.03～0.05。
6.如权利要求1所述的一种具有良好低温韧性的火车车头用钢板，其特征在于：Nb的重量百分比优选范围为：0.07～0.10。
7.生产权利要求1所述的一种具有良好低温韧性的火车车头用钢板的方法，其步骤：
1)按照洁净钢的冶炼工艺进行冶炼并浇注成坯；
2)对铸坯分三段进行加热：首先进行预热，其预热温度控制在280～360℃，预热时间为：25～40分钟；进行再加热，其温度控制为：840～910℃，加热时间为：40～60分钟；进行第三次加热，其加热温度控制为：1140～1250℃，加热时间控制为：45～65分钟；
3)进行均热，其均热温度控制为：1150～1240℃，时间45～65分钟；
4)分两段进行轧制：粗轧阶段，其开轧温度控制在1120～1220℃，终轧温度控制在1040～1080℃，累计压下率70～90％，道次压下率15～30％；精轧阶段，其开轧温度控制在920～980℃，终轧温度控制在780～880℃，后三道次累计压下率60～90％；
5)采用冷却水进行层流冷却：冷却速度控制为：10～20℃/秒，冷却到560～650℃；
6)进行正火：正火温度控制为：870～930℃，正火时间：板厚×0.8～1.0分钟/毫米。
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