[发明专利]车身前部构造体

说明书

技术领域

本发明涉及车身前部构造体，设置对发动机室进行开闭的发动机罩，在该发动机罩的开闭轨迹上设置头灯。

背景技术

作为车身前部构造体，公知一种结构，通过隔板分隔发动机室的前部，在隔板的上部设置树脂制的隔板罩(以下，称为“上部罩”)，使上部罩的前部从隔板向车身前方侧伸出，将保险杠外观面的上部安装在上部罩的前部(例如，参照专利文献1。)

隔板形成为主视大致矩形，在车宽方向中央具有发动机罩锁定撑条。在该发动机罩锁定撑条的上部设有发动机罩上锁部，通过发动机罩上锁部将发动机罩锁定在闭位置。

发动机罩是对发动机室进行开闭的部件，以能够沿上下方向自由摆动的方式设在发动机室的上部。

而且，隔板在车宽方向两侧具有左右的灯托架。在左右的灯托架上设置有头灯，由此，左右的头灯被设在隔板的左右侧且发动机罩的下侧。

而且，左右的头灯被设置在发动机罩开闭时的轨迹(以下，称为“开闭轨迹”)上。

专利文献1：日本特开2006-218930号公报

这里，通过将头灯设在发动机罩的开闭轨迹上，在对发动机罩进行关闭时，由于发动机罩的惯性力，发动机罩会超过闭位置而下降(所谓超行程)。

因此，为了使超过闭位置的发动机罩不接触到头灯的上部，在头灯的上部形成比较大的凹部。

因此，头灯的凹部设在从车外能够观察到的位置上，从车辆的外观性的观点出发，存在改良的余地。

发明内容

本发明的课题在于提供一种车身前部构造体，在关闭发动机罩时，能够防止发动机罩与头灯的上部接触，且能够确保外观性良好。

本发明的技术方案1的车身前部构造体，具有：发动机罩，为开闭车身前部的发动机室而以能够在开位置以及闭位置之间自由移动的方式设置；头灯(大灯)，设在所述发动机室的附近，至少一部分设在所述发动机罩的开闭轨迹上，其特征在于：在所述头灯的上方，且在被所述闭位置的发动机罩覆盖的部位设置上部罩，在该上部罩上设置限制所述发动机罩的移动的止挡部，在关闭所述发动机罩时，使超过所述闭位置的所述发动机罩与所述止挡部抵接，从而防止所述发动机罩与所述头灯接触。

技术方案2的车身前部构造体，其特征在于，所述上部罩设在所述头灯的上部，相对于被保持在所述闭位置的所述发动机罩，所述止挡部保持非接触状态。

技术方案3的车身前部构造体，其特征在于，通过所述上部罩覆盖所述头灯的上部。

发明的效果

在本发明的技术方案1中，在被闭位置的发动机罩覆盖的部位设置上部罩。在该上部罩上设置限制(阻止)发动机罩的移动的止挡部。

而且，在关闭发动机罩时，使超过闭位置的发动机罩与止挡部抵接，从而防止发动机罩与头灯的上部接触。

由此，能够防止在关闭发动机罩时，发动机罩与头灯的上部接触。

而且，通过在闭位置的被发动机罩覆盖的部位设置上部罩，能够通过发动机罩隐藏上部罩。

由此，能够以从车外观察不到上部罩的方式，确保车辆的外观性良好。

在本发明的技术方案2中，通过将上部罩设在头灯的上部，能够牢固地安装上部罩。

由此，在超过了闭位置的发动机罩与止挡部抵接时，能够通过止挡部可靠地限制发动机罩的移动。

而且，能够相对于被保持在闭位置上的发动机罩，将止挡部保持为非接触状态。

因此，能够防止发动机罩的自重(负荷)经由止挡部总是作用在头灯上。

由此，能够防止因发动机罩总是作用的负荷，导致头灯的透镜和头灯的外壳之间的粘结部发生剥离。

在本发明的技术方案3中，通过上部罩覆盖头灯的上部。

由此，在使发动机罩成为开放的状态下，能够以从车外观察不到的方式隐藏头灯的上部，能够进一步良好地确保车辆的外观性。

附图说明

图1是表示本发明的车身前部构造体的立体图。

图2是表示从图1的车身前部构造体拆下发动机罩的状态的立体图。

图3是沿图2的3-3线剖视图。

图4(a)是图3的4a部分放大图，图4(b)是图3的4b部分放大图。

图5是表示本发明的车身前部构造体的中间上部罩的立体图。

图6是图2的6部分放大图。

图7是表示图6的侧上部罩的分解立体图。

图8是沿图1的8-8线剖视图。

图9是沿图6的9-9线剖视图。

图10是用于说明关闭本发明的车身前部构造体的发动机罩的例子的图。

附图标记的说明