[发明专利]油压刹车密封装置有效
| 申请号: | 201010264155.8 | 申请日: | 2010-08-27 |
| 公开(公告)号: | CN102372064A | 公开(公告)日: | 2012-03-14 |
| 发明(设计)人: | 莫韦恩 | 申请(专利权)人: | 永克达工业股份有限公司 |
| 主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02 |
| 代理公司: | 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 | 代理人: | 郑永康 |
| 地址: | 中国台湾彰*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 油压 刹车 密封 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种密封装置,尤其涉及一种油压刹车密封装置。
背景技术
自行车上的刹车系统是操控行车车速、维护安全的至要关键,刹车系统中如以油压式碟刹系统而言,其主要是于车把手上设有一内置油料的油腔座,油腔座一端设有一可供使用扳压的刹车柄,且油腔座另端则设有连接至刹车夹器的油管,以供当使用者按压刹车柄时,可将油腔座内的油料挤入油管,进而推动刹车夹器内的来令片对车轮上的碟盘夹紧,以达刹车的目的。油压刹车系统透过油料高稠度而不会任意减压的特性,而可大幅提升其抗磨耗的能力,且易保持平衡而能增进其刹车效果,因此越来越受欢迎,且被广泛的运用于激烈或越野路段等用途的自行车上。
而现有油压刹车,其油腔座内形成有容置油料及刹车柄活塞组滑动的中空油腔,且油腔座的一侧壁面形成有一供容置补充油料的油槽,该油槽与油腔间于活塞组一侧设有第一导孔与第二导孔,以供油料于油腔与油槽间相互流动。当使用者按压刹车柄时,活塞组将油腔内的油料经由油管推向自行车刹车夹器,而推动刹车夹器内的来令片对车轮上的碟盘夹紧,达到刹车需求,即控制自行车车速或自行车完全停止等。
然而,在激烈或越野路段等路段行驶自行车时,将常会连续间歇性刹车,即活塞组动作而推抵油料至油管时,油封受活塞组油腔内来回磨擦造成过度损耗,而且油封因温度的影响容易加速老化而造成漏油,造成刹车效果不彰的现象,严重影响行车的安全性。
有鉴于此,本发明人为了改善上述的缺陷,以个人于该项产业的多年累积经验,并经过不断设计与研发,而终于发明出一种油压刹车密封装置,除了可以预防漏油之外,更可确实推抵油料至油管,以致获得稳定、确实的刹车效果。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于,克服现有技术存在的上述缺陷,而提供一种油压刹车密封装置,可以预防漏油之外,更可确实推抵油料至油管,以致获得稳定、确实的刹车效果。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种油压刹车密封装置,其特征在于,包括有一油腔座、一刹车柄、一活塞组以及一弹性件,其中:
该油腔座,其设有一油腔以及油腔底端设有一供油管组配的接口;
该刹车柄,是一端枢接于该油腔座;
该活塞组,其包括有一端组接于刹车柄的带动杆、一端组接于带动杆另一端的动作杆,该动作杆另一端为一工作头并位于油腔内,该工作头周侧环设有一凸环,该动作杆套设至少一油封并接触于油腔表面;
该弹性件,是套设于工作头,其具有一侧面贴抵油腔表面,该弹性件一端设有一凸部,且该凸部设有一穿孔以供工作头套设,该凸部与侧面之间由一U形部一体成形相连接。
据此,刹车柄压抵活塞组的带动杆动作,而动作杆随带动杆朝油腔末端位移,使得凸环推抵U形部变形推抵侧面更贴抵油腔表面,且弹性件的凸部朝向油腔末端位移;
当油压下降时借由弹性件的U形部弹力恢复原状并同时拉回凸部复位,以U形部变形间接提升刹车力量,并同时让侧面贴抵油腔表面预防向外漏油,达成本发明的目的与功效。
前述的油压刹车密封装置,其中油腔是朝向油腔底端接口呈渐缩的锥形槽。
前述的油压刹车密封装置,其中弹性件一端具有一与凸环相互卡抵的环形凸缘。
本发明的有益效果是,可以预防漏油之外,更可确实推抵油料至油管,以致获得稳定、确实的刹车效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例分解状态示意图。
图2是本发明实施例组合状态并安装于车把手的立体示意图。
图3是本发明实施例组合状态并安装于车把手的平面示意图。
图4是本发明实施例未按压刹车柄的前局部剖视示意图。
图5是本发明实施例按压刹车柄的后局部剖视示意图。
图中标号说明:
1油压刹车密封装置 11车手把
2油腔座 21油腔
211接口 3刹车柄
4活塞组 41带动杆
42动作杆 421工作头
422凸环 423油封
5弹性件 51侧面
52环形凸缘 53凸部
531穿孔 54U形部
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