[发明专利]用于控制和调节内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制和调节内燃机的方法，在该方法中，换气阀门的轴向行程(Weg)以及旋转角度(Verdrehwinkel)连续地被测量。

背景技术

在实际中提供了不带自动式阀门间隙补偿的大型柴油发动机。因此，在一段固定地预定的运行时间之后，阀门间隙必须由检修机械师相应于保养计划地进行调整。在保养计划中，示出了边界条件(例如，冷却液温度小于40℃)以及详细的步骤。首先，转动器具被安置，气缸头罩被移开，并且，借助于该转动器具按顺序地将换气阀门带入到关闭状态中。然后，在关闭状态中，通过量规检查相应的实际阀门间隙。如果该实际阀门间隙与理论阀门间隙相偏离，检修机械师必须通过调整螺钉校准实际阀门间隙直至其与理论阀门间隙相一致。在具有例如十六个气缸的大型柴油发动机上，这是复杂且成本高昂的，且对于船舶而言会导致相应的港口停靠费用。

已知为了防止在换气阀门处的沉积而使换气阀门旋转一角度。一种旋转装置例如由文件DE 196 47 412 C1已知。同样已知的是，测量换气阀门的旋转并将其用于功能性的评判。那么，例如文件DE 94 17650 U1公开了一种相应的测量装置，在这种测量装置中，永磁体布置在旋转装置处且测量传感器布置在气缸头中。那么，并非无缺陷的阀门旋转器具需被更换。

发明内容

本发明的目的在于，设计一种方法，在该方法中，换气阀门的轴向行程和换气阀门的旋转角度都被监测。

该目的通过带有权利要求1的特征的方法来实现。从属权利要求中示出了设计方案。

除了在作功冲程(Arbeitshub)期间连续地测量换气阀门处的轴向行程和旋转角度，该方法还在于，计算行程相对于参考值的行程偏差，并且基于初值与终值计算旋转角度偏差。由于换气阀门的行程作为随时间的变化(zeitlicher Verlauf)而被检测，所以参考值同样地作为随时间的变化而被预先定义。内燃机的进一步的运行则借助于行程偏差和旋转角度偏差来决定(festlegen)。

如果行程偏差的绝对值(Betrag)小于预定的边界值，则换气阀门被设定为无故障的。在无故障的换气阀门上，换气阀门的轴向行程作为许可的输入值而在可变阀门控制(variable Ventilsteuerung)中被继续使用。如果反之行程偏差的绝对值大于边界值，则启动后继调节(Nachfolgeregelung)。后继调节举例而言作如下设置，即，将换气阀门去激活，并且在经过一个级延时间(Zeitstufe)后再次对其进行检查。备选地，也可以使用替代值并许可一种受限制的进一步运行。如果旋转角度偏差位于预定的公差带之内，则旋转装置被设定为无故障的。否则，在此同样启动后继调节。

为了确定预测的保养期限，从旋转角度的随时间的变化中确定最大的旋转角度并与所许可的行程偏差以及所许可的旋转角度偏差一起确定出一趋势。

总之，本发明提供了如下优点，即，省去了阀门间隙的机械控制，并且保养间隔更加符合需求。借助于轴向行程和旋转角度的同时的监测，换气阀门的无故障的功能(即阀门间隙)和旋转装置的无故障的功能被检查。

附图说明

图纸中示出了优选的实施例。其中：

图1显示了系统图，

图2显示了换气阀门的在时间上的轴向行程，

图3显示了换气阀门的在时间上的旋转角度，

图4显示了程序-流程图且

图5显示了子程序。

参考标号列表

1换气阀门

2气缸头

3摇臂

4传感器

5电子发动机控制器(ECU)

6导向管

7旋转装置

8阀门杆

9磁编码区域

10排气道

11燃烧室

具体实施方式