[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够保持雪上性能并且提高操纵稳定性能和噪声性能的充气轮胎。

背景技术

以往提出有各种能够在冰雪路面上发挥优越的行驶性能的无防滑钉轮胎等充气轮胎。在这种无防滑钉轮胎中，通过在胎面部的外表面设置的多个刀槽花纹，能够有效地去除冰路面上较薄的水膜，从而获得驱动和制动所需的抓地力。另外，无防滑钉轮胎具有较大容积的横沟，由此，能够获得较大的雪柱剪断力从而确保在雪上的抓地感。

然而，近年对于无防滑钉轮胎无论是雪上性能或冰路性能，都有要求干燥路面性能、特别是要求噪声性能的倾向。尤其在欧洲地区，从2009年9月开始对通过噪声实施限制，因此对于这种轮胎提高噪声性能也是当务之急。

已知通过轮胎沟内的空气的共鸣声(气柱共鸣)对车辆的通过噪声有很大影响。为了降低这样的通过噪声，通常提出在夏用轮胎中减小沟容积，或者在与主沟连通的横沟上设置用于阻断该横沟的连续性的拉筋等。相关技术如下。

专利文献1：日本特开2007-176282号公报

然而，对于无防滑钉轮胎而言，当降低沟容积时容易大大降低雪上性能。另外，当在横沟中采用拉筋时，则周向上相邻的花纹块相互连结的结果，抑制了接地时的花纹块的移动，因此有降低排雪性能和冰上性能的倾向。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况而做出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，其以使胎肩横沟和胎冠横沟中分别包括在轮胎轴向内侧设置有沟宽度狭窄的刀槽状部的第二横沟为基本，从而确保花纹块柔软地移动且不降低在冰雪路上的行驶性能和操纵稳定性能，并且能够提高噪声性能。

为了解决上述问题，本申请中技术方案1所述的发明是一种充气轮胎，其在胎面部上借助在轮胎轴向最外侧沿轮胎周向连续延伸的一对胎肩主沟、和在上述胎肩主沟之间沿轮胎周向连续延伸的至少一条胎冠主沟，将胎面部划分为：在上述胎肩主沟和接地端之间延伸的一对胎肩陆地部、在上述胎肩主沟和胎冠主沟之间延伸的一对胎冠陆地部，该充气轮胎的特征在于：上述胎肩陆地部由多个胎肩花纹块构成，其中多个胎肩花纹块由横亘上述胎肩陆地部整个宽度延伸的胎肩横沟划分而成，上述胎肩横沟包括：第一胎肩横沟，其在沟长度的整个区域内形成3.5mm以上的沟宽度；第二胎肩横沟，其在形成3.5mm以上沟宽度的主部的轮胎轴向内侧连续设置有沟宽度为0.5～2.0mm且开口于胎肩主沟的刀槽状部，且上述第一胎肩横沟和第二胎肩横沟在轮胎周向上交替地形成，并且上述胎冠陆地部由多个胎冠花纹块构成，其中多个胎冠花纹块由横亘上述胎冠陆地部整个宽度延伸的胎冠横沟划分而成，上述胎冠横沟包括：第一胎冠横沟，其在沟长度的整个区域内形成2.0mm以上的沟宽度；第二胎冠横沟，其在形成2.0mm以上沟宽度的主部的轮胎轴向内侧连续设置有沟宽度为0.5～2.0mm且开口于胎冠主沟的刀槽状部，并且上述第一胎冠横沟和第二胎冠横沟在轮胎周向上交替地形成。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，在上述胎肩花纹块和上述胎冠花纹块上形成有刀槽花纹。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案1或2所述的充气轮胎的基础上，上述胎冠横沟，从胎冠主沟朝向胎肩主沟侧相对于轮胎轴向向一侧倾斜延伸，并且在轮胎轴向外侧超过上述胎冠花纹块的宽度中心的位置弯曲，且相对于轮胎轴向向另一侧倾斜。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案1至3中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述胎冠横沟与上述胎肩主沟交叉的第一交叉位置、与上述胎肩横沟与上述胎肩主沟交叉的第二交叉位置的轮胎周向的距离，是上述胎肩横沟的轮胎周向的间距长度的0.3～0.7倍。

另外，技术方案5所述的发明是在技术方案1至4中任意一项所述的充气轮胎的基础上，在轮胎周向相邻的上述胎冠横沟之间形成有一条胎冠周向细沟，该胎冠周向细沟将上述胎冠花纹块在轮胎轴向上分为两部分，上述胎冠周向细沟为锯齿状，其构成包括：一对端部，它们从各胎冠横沟朝向胎冠花纹块的中心而相对于轮胎周向彼此方向相反，并且以2.0～10.0度的角度倾斜延伸；以及在上述一对端部之间连接的中央部。

另外，技术方案6所述的发明是在技术方案5所述的充气轮胎的基础上，上述第二胎冠横沟与上述胎冠周向细沟的轮胎赤道侧的沟缘交叉的沟宽度，大于与上述胎冠周向细沟的胎肩主沟侧的沟缘交叉的沟宽度。

另外，技术方案7所述的发明是在技术方案5或6所述的充气轮胎的基础上，上述胎冠花纹块在由上述胎冠周向细沟与上述胎冠横沟交叉而形成的接地端侧并且锐角侧的花纹块边缘处，设有俯视观察时大致三角形状的倒角部。