[发明专利]具有宽带隙功率晶体管的机动车功率电子器件无效
| 申请号： | 201010207435.5 | 申请日： | 2010-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN101931365A | 公开（公告）日： | 2010-12-29 |
| 发明（设计）人： | G·R·伍迪;S-J·杨;T·G·沃德;S·J·赫尔西 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | H02P27/06 | 分类号： | H02P27/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 范晓斌;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 宽带 功率 晶体管 机动车 电子器件 | ||
1.一种机动车功率电子器件系统，包括：
支撑构件；和
安装到所述支撑构件上的至少一个电子模，所述至少一个电子模上形成有集成电路，所述集成电路包括至少一个宽带隙晶体管。
2.根据权利要求1所述的机动车功率电子器件系统，其中，所述至少一个电子模包括基底，所述基底包括宽带隙半导体材料。
3.根据权利要求2所述的机动车功率电子器件系统，其中，所述宽带隙半导体材料具有大于1电子伏特(eV)的电子带隙。
4.根据权利要求3所述的机动车功率电子器件系统，其中，所述宽带隙半导体材料包括氮化镓、碳化硅或其组合。
5.根据权利要求4所述的机动车功率电子器件系统，还包括至少一个二极管，所述至少一个二极管安装到所述支撑构件且被联接到所述至少一个宽带隙晶体管。
6.根据权利要求5所述的机动车功率电子器件系统，其中，所述机动车功率逆变器是直流-交流(DC/AC)功率逆变器。
7.根据权利要求5所述的机动车功率电子器件系统，其中，所述机动车功率电子器件是直流-直流(DC/DC)功率变换器。
8.根据权利要求7所述的机动车功率电子器件系统，还包括被联接到所述至少一个宽带隙晶体管的电感器。
9.一种机动车功率电子器件推进系统，包括：
支撑构件；和
安装到所述支撑构件上的多个电子模，每个电子模包括基底，所述基底上形成有集成电路，每个电子模的基底包括宽带隙半导体材料，每个集成电路包括至少一个宽带隙晶体管。
10.一种机动车推进系统，包括：
电动马达；
至少一个直流(DC)功率供应源；
被联接到所述电动马达和所述至少一个DC功率供应源的功率逆变器，所述功率逆变器包括：
支撑构件；和
安装到所述支撑构件上的至少一个电子模，所述至少一个电子模上形成有集成电路，所述集成电路包括至少一个宽带隙晶体管；以及
控制器，所述控制器与所述功率逆变器操作性连通且被联接到所述电动马达和所述至少一个DC功率供应源，所述控制器配置成操作所述至少一个宽带隙晶体管。
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