[发明专利]直升机旋翼桨叶后缘小翼的驱动方法及驱动装置无效
| 申请号: | 201010190251.2 | 申请日: | 2010-06-02 |
| 公开(公告)号: | CN101870359A | 公开(公告)日: | 2010-10-27 |
| 发明(设计)人: | 夏品奇;王荣 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
| 主分类号: | B64C27/68 | 分类号: | B64C27/68 |
| 代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 许方 |
| 地址: | 210016*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 直升机 桨叶 后缘 驱动 方法 装置 | ||
1.一种直升机旋翼桨叶后缘小翼的驱动方法,,其特征在于:通过压电驱动装置驱动直升机旋翼桨叶后缘小翼偏转;该压电驱动装置的驱动电压频率等于由所述直升机旋翼桨叶后缘小翼和压电驱动装置所构成的系统的共振频率。
2.一种直升机旋翼桨叶后缘小翼的驱动装置,其特征在于:包括上下表面附着压电聚合物层的弹性金属梁(4)、数字信号发生器(1)、功率放大器(2)和支架(3);弹性金属梁(4)的一端与支架(3)固定连接,另一端与直升机旋翼桨叶后缘小翼(5)简支连接;直升机旋翼桨叶后缘小翼(5)通过转轴(6)与支架(3)连接,并可绕转轴(6)转动;数字信号发生器(1)的信号输出端与功率放大器(2)的输入端电连接;功率放大器的输出端的正负极分别与弹性金属梁(4)上、下表面的压电聚合物层电连接。
3.如权利要求2所述的直升机旋翼桨叶后缘小翼的驱动装置,其特征在于:所述弹性金属梁(4)是由铜制成。
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