[发明专利]车用发电装置及其实施法

权利要求书

1.一种车用发电装置，其包括；

至少一传动件(10)，是由一与车体构件(2)接连的传动杆(11)、及一枢接在传动杆(11)端部的连动杆(12)所组成；

至少一组与连动杆(12)搭配的流体传动模组(20)，包含有一设置在连动杆(12)一端且内部存有流体并具压力的第一引动器(21)、一设置在连动杆(12)另端且与第一引动器(21)相同的第二引动器(22)、及一供二引动器(21、22)呈相对设置的基座(23)；每一引动器(21、22)的相对端，是被连动杆(12)带动以增加或减少引动器内部流体量的活塞部(211、221)，而另端各接连有二条供内部流体单向流动的流出管路(212、222)及流入管路(213、223)；及

一与流体传动模组(20)接连的发电机(30)，该发电机(30)的一端设有供流体通过以带动发电机(30)运转的流体马达(31)，能使一引动器的流出管路(212、222)衔接另一引动器的流入管路(213、223)，而发电机(30)另端为供电力输出的输电部(32)。

2.如权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于：所述发电机(30)另端的输电部(32)能再电接连至一蓄电器(40)，以作电力储存用途。

3.如权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于：所述引动器(21、22)能为液压缸、油压缸、气压缸或汽压缸实施。

4.如权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于：所述流出管路(212、222)及流入管路(213、223)的特定区段，设有防止流体回流的第一阀体(241)及第二阀体(242)。

5.如权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于：所述流体传动模组(20)与流体马达(31)间，增设有至少一个与流出管路(212、222)及/或流入管路(213、223)衔接、以排放或补充模组中流体量的储存容器(25)。

6.如权利要求5所述的车用发电装置，其特征在于：所述储存容器(25)能为油槽、水槽、气槽、油箱、水箱或储气箱实施。

7.一种车用发电装置的实施法，是根据权利要求1所述的车用发电装置实施的方法，其包括；

步骤A，在传动件(10)趋近于停止时，关闭管路上的每一阀体(241、242、243、244)，使流体传动模组(20)中的流体不再二引动器(21、22)与管路间循环流动；

步骤B，欲进行传动时，先将步骤A中一管路的阀体(242、243)开通、并使另一管路上的阀体(241、244)持续关闭，使模组内的流体流动，让二引动器(21、22)内的流体量产生变化，使流体压力超过启动值，以助传动件(10)位移；

步骤C，待步骤B中一引动器(21)内充满流体后，再将步骤B中阀体(242、243)关闭，并同时使阀体(241、244)开通，再次让二引动器(21、22)内的流体量产生相反变化，以助传动件(10)进行往复运动；及

步骤D，直至欲停止传动时，适度调整上述每一阀体(241、242、243、244)的开通状态，使二引动器(21、22)内的流体压力逐渐降低至未满启动值，让传动件(10)趋近于停止，以重覆执行上述步骤A。