[发明专利]两级油控制阀诊断系统有效
| 申请号： | 201010175947.8 | 申请日： | 2010-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN101881184A | 公开（公告）日： | 2010-11-10 |
| 发明（设计）人： | K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔;J·考吉尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F01B25/02 | 分类号： | F01B25/02;F01L1/344;F01L1/04;F01L1/14 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 范晓斌;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 两级 控制 诊断 系统 | ||
1.一种诊断系统，包括：
第一压力监测模块，所述第一压力监测模块确定在第一油控制阀(OCV)使与第一OCV相关联的第一阀挺杆分别移动至低升程状态和高升程状态时凸轮移相器中的低升程压力和高升程压力；
第二压力监测模块，所述第二压力监测模块确定在第二OCV使与第二OCV相关联的第二阀挺杆分别移动至低升程状态和高升程状态时凸轮移相器中的低升程压力和高升程压力；和
故障确定模块，所述故障确定模块基于所述低升程压力和高升程压力来诊断所述第一OCV和所述第二OCV中的一个中的故障。
2.根据权利要求1所述的诊断系统，其中，所述第一OCV与第一组气缸通信，所述第二OCV与第二组气缸通信。
3.根据权利要求2所述的诊断系统，其中，所述故障确定模块基于第一组气缸的低升程压力和高升程压力与第二组气缸的低升程压力和高升程压力之间的比较来诊断所述第一OCV和所述第二OCV中的一个中的故障。
4.根据权利要求1所述的诊断系统，还包括第一压力差确定模块和第二压力差确定模块，所述第一压力差确定模块确定由所述第一压力监测模块确定的低升程压力和高升程压力之间的第一压力差，所述第二压力差确定模块确定由所述第二压力监测模块确定的低升程压力和高升程压力之间的第二压力差。
5.根据权利要求4所述的诊断系统，其中，所述第一压力差和所述第二压力差基于低升程压力的平均值和高升程压力的平均值来确定。
6.根据权利要求4所述的诊断系统，还包括第一求和模块以及第二求和模块，所述第一求和模块确定第一压力差的第一总和，所述第二求和模块确定第二压力差的第二总和。
7.根据权利要求6所述的诊断系统，其中，当所述第一总和与所述第二总和之间的差超过阈值时，所述故障确定模块诊断出所述第一OCV和所述第二OCV中的一个中的故障。
8.根据权利要求6所述的诊断系统，其中，当所述第一总和小于所述第二总和时，所述故障确定模块诊断出所述第一OCV中的故障。
9.根据权利要求6所述的诊断系统，其中，当所述第一总和大约为零时，所述故障确定模块诊断出所述第一OCV中的故障。
10.一种诊断油控制阀(OCV)的方法，包括：
当第一油控制阀(OCV)将第一阀挺杆移动至低升程状态时，确定凸轮移相器中的低升程压力；
当第二油控制阀(OCV)将第二阀挺杆移动至低升程状态时，确定凸轮移相器中的低升程压力；
使第一和第二阀挺杆过渡至高升程状态；
当第一阀挺杆处于高升程状态时，确定凸轮移相器中的高升程压力；
当第二阀挺杆处于高升程状态时，确定凸轮移相器中的高升程压力；以及
基于凸轮移相器中的所述低升程压力和高升程压力来诊断所述第一OCV和所述第二OCV中的一个中的故障。
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