[发明专利]内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机(Verbrennungsmotor)，该内燃机包括由分隔壁(Trennwand)划分成空气通道(Luftkanal)及混合物通道(Gemischkanal)的进气道(Ansaugkanal)；在分隔壁中并至少在所述内燃机满载时关闭的连接孔在混合物通道中打开的主燃料孔以及在混合物通道中的至少一个其它燃料孔。

背景技术

由DE 10160539A1已知一种二冲程发动机，其进气道划分成空气通道及混合物通道。主燃料孔及副燃料孔通至进气道中，其中副燃料孔构成为化油器(Vergaser)的通道壁中的钻孔。为达到较好的运转性能，在此类内燃机中，希望在空载以及较低的部分负载情况下也能通过空气通道供给燃料。

已经示出，在DE 10160539A1所示的燃料孔设计中，在运行中，即使打开空气通道和混合物通道之间的连接孔也几乎没有燃料进入空气通道。因而运转性能并不好。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种所述类型的内燃机，其具有较好运转性能。

该目的通过这样的内燃机得以实现。该内燃机包括由分隔壁划分成空气通道及混合物通道的进气道；在分隔壁中并至少在所述内燃机满载时关闭的连接孔；在混合物通道中打开的主燃料孔；以及在混合物通道中的至少一个其它燃料孔。其中该其它燃料孔以一定距离通至进气道的通道壁，并且以一定距离通至混合物通道中的分隔壁。

已经示出，在划分进气道的内燃机中，尤其在空载以及较低的部分负载情况下会在节流元件(Drosselelement)区域中形成漩涡，这使得由燃料孔出来的燃料压到进气道的壁上。在此，燃料可沉淀为壁膜(Wandfilm)并传送到内燃机的曲轴箱中。由此，没有燃料通过连接孔进入到空气通道中。因而，将其它燃料孔与通道壁现在间隔开来，且将燃料孔突出到进气道中的液流中。流出的燃料由空气流运走并且可通过连接孔也进入空气通道中。通过燃料孔距通道壁的距离，避免从燃料孔流出的燃料作为壁膜压到通道壁上。通过到分隔壁的距离，避免形成分隔壁上的壁膜。由此，内燃机可以以简单的方式达到更好的运转性能。

此外，分隔壁中的连接孔至少在满载情况下是基本闭合的。与此同时，应该实现空气通道和混合物通道的功能性分隔。较小的剩余孔例如连接孔边缘上的裂缝可保持不变。

有利的是，燃料孔构造在伸入到进气道中的燃料管上，尤其构造在燃料管的自由端上。由此具有较简单的结构。有利的是，该燃料管具有伸入进气道中的一定长度，该长度至少为进气道直径的大约10％。已经证明有利的是，燃料管的长度是进气道直径的约25％至约60％。当从中间划分进气道时，大于进气道直径的50％的燃料管长度可通过使燃料管的倾斜来实现。通过上述给出的燃料管长度，使燃料孔通至进气道的区域中，在此区域中存在有利的流动比率由此，燃料由燃料孔通过所吸入的空气一起运到空气通道及混合物通道中。可避免或至少明显降低壁膜的形成。

有效的是，燃料孔以较小的距离通至分隔壁平面。有利的是，燃料孔距分隔壁平面的距离小于进气道直径的大约30％，尤其小于进气道直径的大约15％。由此，燃料孔位于空气通道的近旁，使得可以保证在打开连接孔时燃料也可进入空气通道中。

有利的是，燃料孔距进气道的通道壁的距离至少是进气道直径的大约5％，尤其大于进气道直径的大约10％。此外，该距离是燃料孔距进气道的通道壁的最小距离，并且也可是在例如垂直于燃料管的纵向方向上测量的。通过该距离可以确保，燃料不会在燃料管的纵向方向上从侧面贴靠在进气道的通道壁上，并因而不会形成壁膜。

有利的是，燃料孔在进气道中大致设置在连接孔的高度上。由此可确保，当连接孔充分打开时，燃料可通过连接孔到达空气通道中。然而，燃料孔也可设在连接孔的上游。该燃料孔尤其为空载燃料孔。此外，空载燃料孔在主燃料孔的下游，并且当节流元件设置在进气道中时，在节流元件闭合的时有效地设置在节流元件的下游。由此，在节流元件闭合时，燃料可通过空载燃料孔到达进气道中。

有利的是，在进气道中可摆动地安装有节流元件，该节流元件控制空气通道及混合物通道中的自由流体横截面(freier)。由此，对于两个通道而言，一个节流元件就足够，并且使内燃机的结构简单。有利的是，分隔壁中的连接孔在满载时由节流元件关闭。有效的是，在节流元件的区域中设置有至少一个部分负载燃料孔。有利的是，部分负载燃料孔设在主燃料孔的下游，并且设在空载燃料孔的上游。在少许打开节流元件时，有效的是，部分负载燃料孔在节流元件的高度上通至进气道中。