[发明专利]安全小车

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全小车，属于车辆系统技术领域。

技术背景

小车是当今社会人们出行必不可少的重要代步工具，为人们日常生活带来许多便利的同时也带来了两大难题--安全性和停车难问题，因为普通小车的座位都是坐式的，车头位置较高且固定不变，同时由于轻便的特性使它的车身一般不太牢固，所以当它发生意外与大车相撞时，双方必然是车头对车头产生猛烈碰撞，使车内人员的头部、胸部等身体重要位置因直接受到巨大冲击而受伤，同时车身在猛烈撞击下往往会严重变形，将受伤人员卡在车内动弹不得，影响正常救援和逃生；而当它与路上的行人相撞时，其撞击点刚好是行人大腿以上的重要身体部位，结果导致行人非死即伤，车速快时甚至可将行人撞飞到几十米开外，当场身亡......所以普通小车一旦发生意外，极易造成较大的人员伤亡事故。

另外由干普通小车都是四轮着地停放的，不能竖起来直立着停放，所以它停放时占地面积比较大，从而产生了令人头痛的停车难问题，特别是在一些土地资源紧缺的大中城市，这一困挠人们正常生活的社会现象更是越来越突出。尽管人们已经采取了各种措施比如为小车增设安全带、安全气囊，在车位比较紧张的大中城市增建立体或地下停车场等，但仍未能从根本上解决这两大难题。

发明内容

为了克服普通小车安全性比较差、发生意外时极易造成人员伤亡以及不能竖起来直立着停放等缺点，本发明提供了一种安全性比较高、能以后轮着地的方式竖起来直立着停放安全小车，解决普通小车发生意外时极易造成人员伤亡以及停放时占地面积大等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种安全小车，其座位是脚部朝前平放在车内的，车身为扁平状，车头位置较低且与刹车装置相联动，在紧急情况下可随刹车动作降至贴地状态；座位是可移动式的，脚踏板则固定在车头位置，两者之间设有弹性缓冲装置；座位上设有人员固定装置及各种车辆控制装置，动力装置则设在座位两边；前挡风玻璃设在车门上，而车门则位于车身顶部并由顶部向上打开；车尾后方正对座位处设有逃生口；另外车尾部顶端与后轮持平并设有一个或数个支撑点。

本发明的有益效果是，由于安全小车的座位是脚部朝前平放在车内的，座位与脚踏板之间又设有弹性缓冲装置，所以当它发生意外与大车相撞时，车内人员受到的正面冲击就相对少得多，不会对人体造成太大伤害；其扁平状的车身及较低位置的车头使它可以钻到对方车底下，从而避免了双方车头对车头的猛烈撞击，同时设在座位两边的动力装置又能帮助车身顶住来自上方的重压，使车内人员可以迅速通过车尾后方的逃生口安全离开；而当其与路上的行人相撞时，由于它的车头位置较低且可随着车辆的紧急制动降至贴地状态，所以撞击点只在行人小腿以下的身体次要部位，不会对行人的生命造成太大伤害；另外因其尾部顶端与后轮持平并设有支撑点，所以它能以后轮着地的方式竖起来直立着停放，从而大大减少了停放时的占地面积。因此，安全小车能够从根本上有效地解决普通小车所存在的安全性比较差、发生意外时极易造成人员伤亡以及停放时占地面积大造成停车难等问题。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是安全小车的侧面示意图。

图2是安全小车的内部结构示意图。

其中(1)为车头，(2)为前轮，(3)为车身，(4)为车门，(5)为前挡风玻璃，(6)为车尾部，(7)为支撑点，(8)为后轮，(9)连杆，(10)为刹车装置，(11)为脚踏板，(12)为弹性缓冲装置，(13)为座位，(14)为人员固定装置，(15)为车辆控制装置，(16)为动力装置，(17)为逃生口。

具体实施方式

如图1所示，车头(1)的位置较低且与前轮(2)的刹车装置相联动，车身(3)为扁平状，车门(4)上设有前挡风玻璃(5)并位于车身顶部由顶部向上打开，车尾部(6)的顶端与后轮(8)持平并设有一个或多个支撑点(7)，使它能够以后轮着地的方式竖起来直立着停放，而较低的车头位置及扁平状的车身使它可以在发生意外与大车相撞时直接钻到对方车底下，从而避免了双方车头对车头的猛烈撞击，有效地保护了车内人员的生命安全。