[发明专利]高抗污性道路标线涂料及其制法

说明书

一、技术领域

本发明高抗污性道路标线涂料及其制法属于交通运输领域，具体而言涉及一种专 门提高道路标线抗污染能力的一种涂料及其制备方法。

二、背景技术

不同于其他涂料，道路标线涂料在施工成型后不仅要经受车轮的碾压，成型后的 标线在使用过程中还要经受来自路表的泥砂的摩擦，油污，泥块等脏污物的污染，雨 水的浸蚀等破坏作用，这使得标线的使用环境较其他类型的普通涂料的使用环境都要 恶劣得多。

已有的热熔型、溶剂型或水基型道路标线涂料，在施工成型后其抗污性能都很差， 这在城市道路，尤其是北方的城市道路中表现得尤为明显。不论在北方还是南方，道 路标线涂料施工成型后经过一段时间，尤其是经过一个雨水比较少的冬天以后，这些 标线材料都很容易粘污飞尘、泥土、油污等脏污物，使得标线变得不清晰，整体外观 效果很差，影响道路交通安全。

在传统的道路标线涂料中，热熔道路标线涂料通常都是采用低分子量的邻苯二甲 酸二辛酯(DOP)或邻苯二甲酸二丁酯(DBP)等作为增塑剂主要成分，在标线的使用过 程中，低分子量的增塑剂容易从标线涂料中迁移到标线表面，增加粘污路面的飞尘、 泥土等脏污物的几率；另一方面，热熔道路标线涂料的成膜物通常都是采用石油树脂 或松香树脂，由于热塑性松香树脂或石油树脂在气温较高的情况下(在夏天，沥青路 面地表温度可以高达80℃以上)很容易变软进一步增加了标线对脏污物的粘附作用； 同时热熔道路标线涂料都采用极为粗糙的填料，比如20-100目的石英砂、玻璃微珠等， 涂料成膜后在车轮的碾压下标线表面极为粗糙，这也会降低标线的抗污染能力；传统 道路标线涂料中的水基性道路标线涂料、溶剂型道路标线涂料与热熔道路标线涂料相 似的都是采用热塑性树脂，同时成膜后粗糙的表面都不利于标线的抗污性能的提升。 专利(ZL200710061727.0)提供了一种利用环氧树脂作为成膜物的双组份道路标线涂料， 是针对水泥路面上标线易于脱落而开发的一种专门用于水泥路面的标线涂料，虽然这 种标线涂料在成膜后涂膜本身对温度变化的敏感性大大降低，但是，由于干结时间长， 室温下通常要2小时以上，过长的干结时间不仅导致标线成膜固化过程中容易污染变 脏，还极容易造成交通堵塞。综上所述，已有的道路标线涂料的抗污染性能都还不理 想，急需研发一种具有高抗污能力的道路标线涂料。

三、发明内容

本发明目的就是为克服上述已有技术的不足，提供一种具有优异的长效抗污性能 的标线涂料，以及这种涂料的制法。

本发明主要从以下几个方面着手来提高道路标线的抗污染性能：一是改善涂膜的 温变性能。抑制热塑性树脂低温变脆、高温变软的这种缺陷，尤其是要削弱道路标线 在高温下变软的问题。通过化学交联反应成膜能有效提高标线涂膜的耐热性能，因此 采用通过化学交联反应固化成膜的双组份道路标线涂料对提高标线在使用过程中的抗 污性能能起到一定的效果；二是提高涂膜的致密性和光洁程度，越粗糙的表面越易吸 附脏污物；三是变外增塑剂为内增塑剂，或利用高分子增塑剂替代低分子量的增塑剂， 抑制或减缓增塑剂在标线使用过程中迁移到标线表面上的现象；四是消除静电。标线 在车轮的碾压过程中会因摩擦产生静电，静电产生导致标线对飞尘等的吸附作用增强； 五是降低涂料成膜后涂膜的表面张力。表面张力越低，其他异物在涂膜上的润湿性越 差，越不易黏附污染物；六是提高涂料固化速率，标线涂料固化成膜过程中由于涂膜 的表面性质为粘稠的流体，极容易黏附环境中的灰尘、脏污物等导致标线变脏变黑。

本发明包括A、B两个组分：A组分配方为：活性MMA反应型丙烯酸酯树脂30-50 份；钛白粉10-20份；增塑剂1-5份；防静电剂0.1-0.3份；防污剂0.1-1份；剩余为填 料；总份数是100份；B组分配方是：活性MMA反应型丙烯酸酯树脂30-50份；钛白 粉10-20份；增塑剂1-5份；防静电剂0.1-0.3份；防污剂0.1-1份；固化剂0.5-5份；剩 余为填料；总份数是100份；A、B两个组分在使用时按照重量比1-4∶1比例混合。