[发明专利]一种空压机油路积碳清洗剂

说明书

技术领域

本发明属于高分子技术领域，涉及一种清洗剂，具体涉及一种空压机油路积碳清洗剂。

背景技术

空压机在高温高压情况下，冷却系统里的润滑油，会发生热分解脱氢反应而产生氢质类的积碳。当积碳较厚时，会明显影响空压机的散热效率，并且会有自燃的风险。通常对空压机的保养维修，很难用手工方法将积碳去除，况且手工方法一般情况下都费时费力效率低下，如果操作方法不当，极易造成机件损伤。

清除空压机油路里的积碳，现有技术一般采用一些有机或无机溶剂，例如：丙酮、汽油、煤油、氢氧化钠溶液、氢氧化钾溶液、四氯乙烯、二氯甲烷或三氯乙烯等等，但这些溶剂有些不能够承受高温高压，有些会破坏润滑油的稳定性，因此在清除空亚机油路里的积碳时，通常需要关闭空压机。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是现有积碳清洗剂在清除空压机油路积碳时，往往需要关闭空压机，并且容易破坏润滑油的稳定性的问题，并针对该问题提供一种空压机油路积碳清洗剂。

本发明通过以下技术方案解决上述技术问题：

一种空压机油路积碳清洗剂，包括高温清洁剂、低温洁净剂及分散剂，所述高温清洁剂为T106高碱性磺酸钙，所述低温洁净剂为T104低碱性磺酸钙，分散剂为T154聚异丁烯丁二酰亚胺，各组分占所述空压机油路积碳清洗剂的质量百分比如下：

T106高碱性磺酸钙        10％-40％；

T104低碱性磺酸钙        30％-60％；

T154聚异丁烯丁二酰亚胺  0％-30％。

与燃烧形成的硬质积碳不同，空压机油路内存在的积碳为软质类积碳，这和汽车发动机润滑油路内的积碳产生情况相类似，参考汽车全合成润滑油抑制，清除积碳的原理，在清洗剂的成分组成上，本发明所述清洗剂包括高温清洁剂、低温洁净剂以及分散剂，由于组成清洗剂的各种溶剂一般具有较高的燃点，本发明所述清洁剂能够在空压机高温运作时加入，并且不会影响空压机内所使用的空压机润滑油的稳定性。

当然，为了达到清除空压机油路积碳的目的，需要两个方面的考虑：第一个方面是，高温清洁剂、低温洁净剂以及分散剂的选择。

对于本发明而言，所述高温清洁剂为具有较好的高温清净能力，并能中和空压机机油中的酸的T106高碱性磺酸钙；低温洁净剂为T104低碱性磺酸钙，所述T104低碱性磺酸钙是一种油溶性的皂类活性剂，能够将已经粘附在活塞等部位的漆膜与积碳洗涤下来；分散剂为T154聚异丁烯丁二酰亚胺，所述T154聚异丁烯丁二酰亚胺能将洗涤下来的漆膜和积碳等固体颗粒吸附，均匀分散在油中，并有效地防止低温泥的生成。

这样，从清净到洗涤到分散去除，完全由本发明中的各种溶剂分别完成，从而为达到良好的空压机油路积碳去除效果奠定基础。

第二个方面是，高温清洁剂、低温洁净剂及分散剂之间的配比。事实上，空压机润滑油在工作过程中，由于长期处于高温高压的环境下，会产生一些焦物，本发明发现的一个事实是：调节T106高碱性磺酸钙以及T104低碱性磺酸钙在空压机润滑油中的比例，能够影响空压机润滑油的成焦量。例如，可以采用恒温成焦板模拟实验来评定本发明清洗剂中各组分的洗净力，从而印证本发明所发现的客观事实。具体采用的成焦板模拟试验的条件可以是：铝板温度(320±10)℃，油温(150±10)℃，试验时间为2小时，然后称出焦重，以焦重评价清净剂的洗净力。

下面两个表记录了本发明将T106高碱性磺酸钙及T104低碱性磺酸钙混入空压机润滑油并按照成焦板模拟试验的条件分别进行实验的数据。其中，表1是T106高碱性磺酸钙占25kg空压机润滑油的不同质量百分数下的清洗剂洗净力(由成焦量来衡量)；表2是T104低碱性磺酸钙占25kg空压机润滑油的不同质量百分数下的清洗剂洗净力(由成焦量来衡量)。

表1