[发明专利]用于燃气发动机的点火装置和燃气发动机及其运行方法

权利要求书

1.一种用于燃气发动机(1)的点火装置(10)，此点火装置(10)包含：

喷射装置(50)，用来把以燃烧气体混合物为基础的点火气体射束(51)喷入燃气发动机(1)的气缸(90)的预燃室(80)中；

点火气体射束-控制装置(40)，用来释放和阻断朝喷射装置(50)的气体输送；

压力控制系统，用来控制用于喷射装置(50)的燃烧气体混合物的气体压力，

其中所述压力控制系统设置用来根据燃气发动机(1)的发动机负载(ML)和根据燃气发动机(1)的气缸(90)的点火时刻来调整气体压力。

2.按权利要求1所述的点火装置(10)，其中压力控制系统具有第一受控对象，通过它可根据燃气发动机(1)的发动机负载(ML)来调整气体压力；还具有第二受控对象，通过它可根据燃气发动机(1)的气缸(90)的点火时刻来调整气体压力。

3.按权利要求2所述的点火装置(10)，还具有点火气体-贮存器(30)，其中压力控制系统的第一受控对象具有第一压力控制装置(20)，此第一压力控制装置(20)具有输入端和输出端，此输入端与燃烧气体混合物-高压源(73)形成流体连接，此输出端与所述点火气体-贮存器(30)形成流体连接，其中压力控制系统的第二受控对象具有第二压力控制装置(60)，此第二压力控制装置(60)具有输入端和输出端，此输入端与所述点火气体-贮存器(30)形成流体连接，此输出端与燃烧气体混合物-低压源(71)形成流体连接。

4.按权利要求1至3中任一项所述的点火装置(10)，其中所述压力控制系统设置用于，在发动机负载(ML)提高的情况下，把气体压力提高到预定的发动机负载-气体压力(P1)；并在点火时刻相对于之前的点火时刻在时间上提前的情况下，用来把所述发动机负载-气体压力(P1)减至预定的、输入喷射装置(50)的点火时刻-气体压力(P2)。

5.按权利要求1至4中任一项所述的点火装置(10)，其中所述点火气体射束-控制装置(40)设置用于根据燃气发动机(1)的气缸(90)的点火时刻来调整喷射装置(50)的喷射持续时间。

6.按权利要求5所述的点火装置(10)，其中所述点火气体射束-控制装置(40)设置用于，在点火时刻相对于之前的点火时刻在时间上提前的情况下，缩短喷射装置(50)的喷射持续时间。

7.一种燃气发动机(1)，具有按权利要求1至6中任一项所述的点火装置(10)，其中燃气发动机(1)具有发动机控制装置(100)，它提供代表发动机负载(ML)的发动机负载-信号和代表当前点火时刻的点火时刻-信号，并且其中所述压力控制系统与发动机控制装置(100)相连，因此可把发动机负载-信号和点火时刻-信号输入所述压力控制系统中，以便调整气体压力。

8.按权利要求7所述的燃气发动机(1)，其中点火气体射束-控制装置(40)与发动机控制装置(100)相连，因此可把点火时刻-信号输入点火气体射束-控制装置(40)中，以便调整喷射持续时间。

9.一种用来运行按权利要求7或8所述的燃气发动机(1)的方法，其中：

确定燃气发动机(1)的当前的发动机负载(ML)和当前的点火时刻，

为喷射装置(50)提供燃烧气体混合物，其中燃烧气体混合物的第一气体压力(P1)根据当前的发动机负载(ML)由压力控制系统来设定，

燃烧气体混合物的第一气体压力(P1)根据当前的点火时刻由压力控制系统调校到第二气体压力(P2)，以及

具有第二气体压力(P2)的燃烧气体混合物通过点火气体射束-控制装置(40)受控制地输入喷射装置(50)中，并且具有第二气体压力(P2)的燃烧气体混合物以点火气体射束(51)的形式喷入燃气发动机(1)的气缸(90)的预燃室(80)中。

10.按权利要求9所述的方法，其中压力控制系统在发动机负载(ML)上升时提高用于第一气体压力(P1)的额定值，并在发动机负载(ML)下降时降低此额定值，并且其中在当前的点火时刻在时间上相对于之前的点火时刻提前的情况下，压力控制系统降低用于第二气体压力(P2)的额定值，并在当前的点火时刻在时间上相对于之前的点火时刻推后的情况下，则提高此额定值。