[发明专利]一种海洋平台的建造方法

说明书

技术领域

本发明涉及海洋工程及船舶建造领域，具体地说，是涉及一种可将海洋平台的上船体和下船体分别独立制造，再通过下水、吊装进行整体合拢形成主船体的建造海洋平台的方法。

背景技术

目前，传统的海洋平台建造工艺中存在历时时间长，耗费人工多，高空作业危险大等问题，传统的海洋平台建造方法主要有两种：

一种是陆地建造，主要遵循从下船体到上船体逐层建造的方法实现主船体的建造，然后通过一定的机械下水方式将主船体送入水中，再通过拖轮将主船体拖至舾装码头完成外部舾装工作，最后完成系统调试实现交船；

另外一种是船坞建造，也是通过逐层建造的方式在船坞内完成主船体的建造，然后通过坞内下水方式使其自然漂浮，再通过拖轮拖至舾装码头完成外部舾装工作，最后系统调试完成交船。

上述传统的海洋平台建造方法在主船体的建造过程无异于陆地楼房的建造，对常规起重设备要求很高，建造平台所需时间长，费用昂贵，建造效率低，并且合拢误差太大难以保证建造质量和合拢精度。

针对传统的海洋平台建造方法的不足，国外有一些厂家采用以下方法进行海洋平台建造：将上下船体分别单独建造完成后，先用驳船运送下船体下水，通过压载将下船体的大部分没入水中，后将承载上船体的驳船驶入下船体立柱中间位置，使上船体刚好位于下船体上方，排放压载水，下船体上浮，上下船体对接后将驳船驶出，完成合拢，再进行后续舾装等工作。该种方法的优点是使用驳船运送上船体模块，无需对上船体进行加固；仅运用驳船和压载水就可实现合拢，无需大型吊机；其缺点是合拢区域对水深和海面平静度也有特殊的要求，平台尺寸受驳船的尺寸和载重限制。

因此，如何降低海洋平台建造成本，增加建造过程中的安全性和操作性，是海洋工程行业所面临的一个重要课题。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种海洋平台建造方法，该方法可使海洋平台的上船体(deck box)和下船体(lower hull)分别独立建造，以解决传统方法建造海洋平台所需工期长，占用船坞时间长，费用昂贵等问题；及解决国外利用驳船和压载水方法建造海洋平台对水深和海面平静度要求高、驳船的尺寸和载重限制平台尺寸的问题。

为了实现上述目的，本发明的海洋平台建造方法，包括建造上、下船体步骤，上、下船体下水步骤，上、下船体合拢步骤，以及外部舾装步骤，所述上、下船体合拢步骤包括：

牵引下水后的上船体至船坞指定位置步骤；

起吊上船体于一高度位置步骤；

定位下船体于上船体下方步骤；

对接合拢上、下船体成一整体步骤。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述上、下船体合拢步骤还包括准备吊装设备的步骤。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述建造上、下船体步骤中包括导向定位装置及主甲板焊接步骤。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述对接合拢上、下船体成一整体步骤又包括：

采用所述导向定位装置进行上、下船体定位步骤；

依序焊接上、下船体步骤。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述上、下船体下水步骤中，采用液压顶推方式将所述建造好的上、下船体分别牵引至一驳船上。

上述的海洋平台建造方法，其中，在采用液压顶推方式将所述上、下船体分别牵引至驳船步骤之前，还包括下水前的准备步骤。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述下水前的准备步骤包括滑道铺设步骤和液压顶推装置设置步骤。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述液压顶推装置设置于所述滑道上且沿所述滑道滑行，所述液压顶推装置包括顶推部、油管和箱体部，所述顶推部用于与所述上船体/下船体的挡板接触，所述箱体部通过所述油管向所述顶推部提供液压油以驱使所述顶推部顶推所述上船体/下船体沿所述滑道滑行。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述液压顶推装置为两组，所述两组液压顶推装置关于被推船体的重心线对称布置。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述滑道从停靠于岸边的所述驳船上延伸至陆地上一指定位置。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述滑道分为普通滑道和设置所述液压顶推装置的推顶滑道，所述普通滑道和推顶滑道由下至上皆包括水泥滑道层、钢板滑道层、下水小车层、支船架层和楔木层，所述上船体/下船体在所述滑道上滑行时，所述上船体/下船体的底部与所述楔木层接触，所述液压顶推装置设置在所述推顶滑道的钢板滑道层上。

上述的海洋平台建造方法，其中，所述推顶滑道的钢板滑道层上端高于其下水小车层的上端。