[发明专利]一种工程桥梁运输车的操纵系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程桥梁运输车的操纵系统，特别是一种能够实现车辆双向行驶的工程 桥梁运输车的操纵系统。

背景技术

目前，随着国家政策调整，拉动内需，加快基础建设，修建铁路桥、公路桥及城市建设 工程数量增加，速度加快。在此类工程建设中桥梁运输车需求增加，尤其是承载梁重量在100 吨~300吨之间的运梁设备国内制造商几乎属于空白。此类梁的运输大部分是一些没有设计能 力的修理厂依据实际使用要求，购买二手车进行改制而成，在施工过程中主车及挂车两辆车 一前一后，前车处于正向行驶状态，后车处于空档倒行状态。它的不足主要表现如下：

1、传统车辆的操纵系统包括离合器操纵、制动操纵、变速操纵以及油门操纵和支持四个 操纵系统的工作平台，这四个系统都是单向操纵，操作平台只支持单向操纵，在车辆运梁作 业过程中，后车驾驶员只能依据后视镜观察前车行驶情况配合行驶，同时在提梁机提起桥梁 后，前车需要倒车驶出路基。造成运梁作业困难，存在操纵性差的缺陷。

2、传统的工程桥梁运输车，离合器操纵，采用的是单向操纵，在主车和副车同时参与运 输桥梁作业时，副车是倒着行驶，副车驾驶员背对着行驶方向，利用车辆后视镜观察主车行 驶情况以便配合运输桥梁，观察主车、配合行驶不方便，存在安全隐患。

3、传统的工程桥梁运输车制动系统，采用全轮参与的行车制动和停车制动，只支持车 辆单向行驶，在主车和副车同时参与运输桥梁作业时，副车是倒着行驶，副车驾驶员背对着 行驶方向，利用车辆后视镜观察主车行驶情况以便配合运输桥梁，观察主车、配合行驶不方 便，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的之一是提供工程桥梁运输车的操纵系统，它使桥梁运输车实现双向操纵， 从而实现车辆的双向行驶。

本发明的目的之二是提供工程桥梁运输车的操纵系统，它使得副车驾驶员面向行驶方向， 提高行驶安全性。

本发明的目的之三是提供工程桥梁运输车的操纵系统，它使桥梁运输车实现双向制动操 纵功能，从而实现桥梁运输车的双向操纵，实现双向制动。

本发明的技术方案是：提供一种工程桥梁运输车的操纵系统，它包括离合器操纵机构、制 动操纵机构、油门操纵机构、方向盘、变速操纵机构和座椅，其特征是：离合器操纵机构、制 动操纵机构、油门操纵机构是双向操作结构，方向盘固定在操纵工作平台上，方向盘正向和 反向对称固定有正向行驶用座椅和反向行驶用座椅，离合器操纵机构的正向离合器踏板连接 在正向行驶用座椅的左侧底部，离合器操纵机构的反向离合器踏板连接在反向行驶用座椅的 左侧底部，两个油门操纵机构的脚踏板分别连接在正向行驶用座椅的右侧底部和反向行驶用 座椅的右侧底部，两个制动操纵机构的脚踏刹车板分别连接两个离合器踏板和油门操纵机构 的脚踏板之间，变速操纵机构的操纵杆布置在正向操作平台右侧。

所述的离合器操纵机构的双向操作结构，采用结构相同对称连接的双向操纵机构，它至少 包括反向离合器踏板、正向离合器踏板、反向操纵储液罐及管路、正向操纵储液罐及管路、 反向操纵离合器主缸、正向操纵离合器主缸、反向操纵手控阀、正向操纵手控阀、三通接头； 正向操纵储液罐及管路用橡胶软管及接头连接在正向操纵离合器主缸上，正向离合器踏板用 螺栓连接在正向操纵离合器主缸上，同时正向操纵离合器主缸用橡胶软管及接头连接在正向 操纵手控阀上，正向操纵手控阀用橡胶软管及管接头连接在三通接头上，通过三通接头用管 子与离合器助力缸接口连接；同样与正向操纵机构对称连接的反向操纵机构，它的反向操纵 储液罐及管路用橡胶软管及接头连接在反向操纵离合器主缸上，反向离合器踏板用螺栓连接 在反向操纵离合器主缸上，同时反向操纵离合器主缸用橡胶软管及接头连接在反向操纵手控 阀上，反向操纵手控阀用橡胶软管及管接头连接在三通接头上，这样实现离合器的双向操纵， 从而实现车辆的双向行驶。