[发明专利]乘客传送设备

说明书

技术领域

本发明涉及相邻踏板之间产生高低差的自动扶梯和相邻踏板之间不产生高低差的电动通道等乘客传送设备，尤其是涉及一种对设置在建筑物中的框架主体作出了独特创意的乘客传送设备。

背景技术

乘客传送设备的框架主体通常被构造成由上弦件、下弦件、连接所述上弦件和下弦件的纵向构件以及斜向件来构成桁架结构的侧面框架主体，在左右设置一对该侧面框架主体，并且通过连接构件对左右的侧面框架主体进行连接，上述构件绝大多数由L型钢等型材构成。

但是，由型材构成的框架主体的重量重，为了减轻框架主体的重量，例如在专利文献1中提出了如专利文献1的图15和图16所示的框架主体。具体来说是，在上述公开的框架主体中，在由型材构成的上弦件和下弦件之间连接侧板和纵向构件，以省略斜向构件的方式形成侧面框架主体。

专利文献1：日本国专利特开昭61-18691号公报。

在上述专利文献1所公开的侧面框架主体中，虽然使用侧板来代替桁架结构中的斜向构件，然而由于上弦件和下弦件仍然使用型材构成，所以只能减少很小一部分的框架主体重量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其能够减轻侧面框架主体的重量，从而能够减轻框架主体整体的重量。

为了实现所述目的，在本发明的乘客传送设备中，由上下边被进行了弯曲成形的钢板制的侧板构成侧面框架主体，并且在侧面框架主体的整个长度上设置了多个沿着侧板的高度方向设置的骨架件。

根据所述结构，由于通过侧板来形成由型材构成的上弦件、下弦件以及将上弦件和下弦件之间连接起来的斜向构件，所以能够减轻侧面框架主体的重量，从而能够减轻框架主体整体的重量。

如上所述，根据本发明，能够得到一种乘客传送设备，其能够减轻侧面框架主体的重量，从而能够减轻框架主体整体的重量。

附图说明

图1是表示作为本发明的乘客传送设备的自动扶梯的框架主体的侧视图。

图2是表示图1所示的框架主体的上部水平区间的分解立体图。

图3是表示侧板构成的侧面框架主体的挠曲变形的侧视图。

图4是表示图3的侧面框架主体的上部水平区间和中间倾斜区间发生朝向面外方向的变形时的立体图。

图5是表示作为本发明的乘客传送设备的自动扶梯的侧面框架主体的第1变形例的上部水平区间附近的侧视图。

图6是表示图5的侧面框架主体的侧板的立体图。

图7与图5相当，表示作为本发明的乘客传送设备的自动扶梯的侧面框架主体的第2变形例。

图8与图6相当，表示图7的侧面框架主体的侧板。

图9与图5相当，表示作为本发明的乘客传送设备的自动扶梯的侧面框架主体的第3变形例。

图10与图6相当，表示图9的侧面框架主体的侧板。

符号说明

1 上部楼层

2 下部楼层

3 框架主体

3A 上部水平区间

3B 中间倾斜区间

3C 下部水平区间

4A、4B 侧面框架主体

5、5A 横梁

6、6A、6B 侧板

6a 顶面部分

6b 底面部分

7 骨架件

8A、8B 上弦件

9A 下弦件

10 骨架件

11 底板

12 设备基座

13 支承梁

14A、14B 切口部分

具体实施方式

以下参照图1和图2所示的自动扶梯的框架主体对本发明的乘客传送设备进行说明。

以跨越上部楼层1和下部楼层2的方式设置在建筑物上的框架主体3具有成为上部机械室的上部水平区间3A、与该上部水平区间3A相连并且朝着下部楼层侧延伸的中间倾斜区间3B以及与该中间倾斜区间3B相连且成为下部机械室的下部水平区间3C。

上述框架主体3由左右一对的侧面框架主体4A、4B以及连接上述左右的侧面框架主体4A、4B的连接构件即多根横梁5构成。并且，侧面框架主体4A、4B具有设置在整个长度上且跨越各个区间的钢板制的侧板6，该侧板6通过对其上边和下边进行弯曲加工而分别形成有顶面部分6a和底面部分6b。在侧板6中，在侧面框架主体4A、4B的整个长度上大致等间隔地设置有多个沿着侧板6的高度方向延伸的纵向构件即骨架件7，并且在该骨架件7上连接所述横梁5。