[发明专利]一种电动汽车多电机同步/异步驱动系统

权利要求书

1.一种电动汽车多电机同步/异步驱动系统，包括多个逆变桥以及多个逆变桥共用的直流母线、预充电电路、支撑电容、冷却系统、检测信号和控制电源。

共用的直流母线，为各电机逆变桥驱动电路供电，直流母线与预充电电路、支撑电容、多个逆变桥之间通过电气连接实现。

共用的预充电电路，当直流母线的电压高于支撑电容两端的电压时，继电器断开，当检测到支撑电容两端的电压在允许的范围时，继电器闭合，预充电电路停止充电。

共用的支撑电容，支撑输出电压，保持输出电压稳定，并滤除输出电压的低次谐波电流。

共用的冷却系统对各逆变桥驱动系统进行冷却，冷却系统与各逆变桥靠机械连接实现。

共用的检测信号装置，对直流电源系统进行检查，系统中所有的逆变桥控制电路都共享该检测信号装置的信号，检测信号装置与各电机逆变桥控制电路通过电气连接实现。

共用的控制电源，系统中所有的电机逆变桥都采用该控制电源为逆变桥控制电路进行供电，控制电源与各电机逆变桥通过电气连接实现。

2.根据权利要求1所描述的电动汽车多电机同步/异步驱动系统能够输出至少两路电机逆变桥驱动系统回路，这些驱动回路可以在逻辑上完全独立，互不影响，独立驱动相对应的电机系统；同时，所有的驱动回路也可以相互通信，协调控制，从而增强了系统的配置灵活性。

3.根据权利要求1所描述的电动汽车多电机同步/异步驱动系统输出的各驱动电机回路在机械和电路上相互独立，互不干涉，即使其中的一路(几路)损坏或者暂停使用，其他回路可以照常工作，不受影响。这种配置增强了系统的冗余性能，为系统的可及时修复提供了技术支持。

4.根据权利要求1所描述的电动汽车多电机同步/异步驱动系统各驱动电机回路所对应的电机系统可以工作在不同的工作模式下，这样在部分电机电动工作，而部分电机发电工作时，能够实现电量的及时回收利用，即部分电机发出的电能直接在直流母线上分配给正在电动工作的其他电机系统，而不需要回馈到蓄电池，增强了馈电利用率。