[发明专利]液压流量手动油门线控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压流量控制阀，特别有关适合于液压马达驱动的自行车使 用的提供适时所需能量的液压流量手动油门线控制阀深度研发的技术方案。

背景技术

流量控制阀品种繁多，液压流量控制阀在国家知识产权局可检索的资料中 却仅有ZL03254226.7海水液压流量控制阀和ZL200420009000.X伺服式油液压 流量控制阀两种都不适合液压自行车使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种适合于液压马达驱动的自行车使用的、提供适时 所需能量的液压流量手动油门线控制阀。

为实现以上目的本发明采取以下方案：所述的一种液压流量手动油门线控 制阀，控制阀与蓄能器接口是带螺牙的驳接口、油门线芯从油门线皮壳中间拉 出过阀芯定位垫片上设有小孔头卡在滑阀套受力点上面，控制阀滑阀套两端设 有滑阀套密封圈、控制阀滑阀套与阀芯定位垫片之间设有复位弹簧，阀芯出油 孔受阀芯阻隔墙密封圈的控制、当复位弹簧伸张时控制阀滑阀套移至阀芯定位 圈处时处于关闭状态、当油门线芯收紧时、控制阀滑阀套移动、阀芯阻隔墙密 封圈在阀芯滑阀套锥度腔或阀芯滑阀套平行腔上的位置产生变化、经过阀芯出 油孔和阀芯进油孔液压油量也相应变化；控制阀与马达接口也是带螺牙的驳接 口。

本发明的有益效果是：控制阀滑阀套的行程能与摩托车或是电动车的车把 扭动行程相呼应。阀芯滑阀套锥度腔和阀芯滑阀套平行腔的设计，它们能满足 有效而又敏感地控制和调节过往带压力的液压油通量，还能达到截止。本发明 简单而实用，是其他阀类不可替代适合于液压马达驱动的自行车使用的、提供 适时所需能量的液压流量手动油门线控制阀。

附图说明

图1为液压流量手动油门线控制阀关闭状态剖切示意图

图2为液压流量手动油门线控制阀打开最大状态剖切示意图 附图编号

1、控制阀与蓄能器接口 9、阀芯阻隔墙密封圈

2、油门线皮壳         10、阀芯进油孔

3、阀芯定位座         11、阀芯滑阀套平行腔

4、油门线芯           12、阀芯定位圈

5、复位弹簧           13、控制阀与马达接口

6、滑阀套密封圈       14、阀芯滑阀套锥度腔

7、滑阀套受力点       15、控制阀滑阀套

8、阀芯出油孔

具体实施方式

从图1为液压流量手动油门线控制阀关闭状态剖切示意图，图2为液压流 量手动油门线控制阀打开最大状态剖切示意图图中不难悟出液压流量手动油门 线控制阀独特设计其原理的科学性，所述的一种液压流量手动油门线控制阀， 控制阀与蓄能器接口(1)是带螺牙的驳接口、油门线芯(4)从油门线皮壳(2) 中间拉出过阀芯定位垫片(3)上设有的小孔它的头卡在滑阀套受力点(7)上 面，控制阀滑阀套(15)两端设有滑阀套密封圈(6)、控制阀滑阀套(15)与 阀芯定位垫片(3)之间设有复位弹簧(5)，阀芯出油孔(8)受阀芯阻隔墙密 封圈(9)的控制、当复位弹簧(5)伸张时控制阀滑阀套(15)移至阀芯定位 圈(12)处时处于关闭状态、当油门线芯(4)收紧时、控制阀滑阀套(15)移 动、阀芯阻隔墙密封圈(9)在阀芯滑阀套锥度腔(14)或阀芯滑阀套平行腔(11) 上的位置产生变化、经过阀芯出油孔(8)和阀芯进油孔(10)液压油量也相应 变化；控制阀与马达接口(13)也是带螺牙的驳接口。控制阀滑阀套(15)的 行程能与摩托车或是电动车的车把扭动行程相呼应。阀芯滑阀套锥度腔(14) 和阀芯滑阀套平行腔(11)的设计，它们能满足有效而又敏感地控制和调节过 往带压力的液压油通量，还能达到截止。本发明简单而实用，是其他阀类不可 替代适合于液压马达驱动的自行车使用的、提供适时所需能量的液压流量手动 油门线控制阀。