[发明专利]涡旋压缩机

说明书

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种适用于采用高压制冷剂的涡旋压缩机。

背景技术

由于臭氧层破坏和全球变暖这两大环境问题已经成为全球关注的热点，

因此，对于制冷和空调行业来讲，从保护臭氧层的角度出发，《蒙特利尔议定书》要求替代CFCs和HCFCs制冷剂，希望采用臭氧破坏指数(ODP)值较小的HFC制冷剂。从全球变暖的角度出发，由于HFC制冷剂仍具有较高的全球变暖指数(GWP)值，因此，《京都议定书》规定了将逐步替代HFC制冷剂，希望采用臭氧破坏指数(ODP)值和全球变暖指数(GWP)值均较小的制冷剂。目前，自然工质，特别是CO₂，以其无毒，不可燃，单位容积制冷量大，运动粘度低，良好的传热特性等独特的优势，被认为可能成为制冷剂的最终替代物而备受关注。

与采用传统制冷剂的压缩机相比，以CO₂为制冷剂的压缩机具有如下特点：压比小、压差大、体积流量小、工作压力高。同时由于在超临界状态下CO₂具有较低的粘度，在相同的间隙条件下，压缩过程中的泄漏量将大大增加，因此，对于这种采用高压制冷剂CO₂的涡旋压缩机来讲，为了获得较高的压缩机效率，需要特别考虑动涡盘和静涡盘之间轴向和径向间隙的控制。

基于以上原因，为了应对由于制冷剂替代所带来的技术难题，同时使得采用高压制冷剂的涡旋压缩机能够正常且高效的工作，必须开发结构合理的轴向柔性机构，减小经过动、静涡盘间的轴向间隙，同时必须确保各个摩擦面能够得到适当的润滑，以保证压缩机能够安全可靠运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，能够安全可靠运行的涡旋压缩机。

该涡旋压缩机包括能够可靠运行的轴向柔性机构和向主要摩擦面稳定供油的上油通路。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括筒体以及设置在筒体两侧的上端盖和下端盖，在筒体内设置有下轴承座和主轴，下轴承座与下端盖之间形成的空腔为润滑油池，在主轴上分别安装有主平衡块和副平衡块，转子设置在主轴上，与转子相对应的定子设置在筒体中，筒体内位于定子上端的位置固定有机架，在筒体上位于定子和下轴承座之间的环形空间内开设有吸气管，在筒体内上端盖的下端还固定有静涡盘，所说的下轴承座的下端安装有随主轴的旋转而转动的润滑油泵，润滑油泵的吸油管置于润滑油池内，在下轴承座上还开设有四个与润滑油池相连通的回油通孔，机架与静涡盘之间所形成的空间中沿轴线方向依次安装有轴向柔性机构、十字滑环和动涡盘，主轴与机架之间设置有主轴承，上端盖的顶部开设有用于安装排气管的通孔，轴向柔性机构上开设有与排气管相连通的供气通路，供气通路经第一、二环形供气通路分别与安装在机架上的第三径向供气通路和第四径向供气通路相连通，并将气体供入由机架和轴向柔性机构所形成的环形区域，静涡盘上对称开设有第二径向吸气通路和第一径向吸气通路，机架上开设有与润滑油泵的出油管相连接的第一轴向供油通路和第二轴向供油通路，轴向柔性机构上还开设有第六轴向供油通路、第三径向供油通路、第四径向供油通路和第二径向供油通路，静涡盘上开设有靠外侧的第三轴向供油通路、靠内侧的第四轴向供油通路和第一径向供油通路，动涡盘的端板上开设有第五轴向供油通路，在轴承柔性机构上开设有轴向回油孔，在机架上设置有与轴向回油孔相连通的回油通路。

本发明的下轴承座上开设有用于安装副轴承的下轴承座孔；

在静涡盘端板的下端面上开设有环形槽；

动涡盘与主轴上部的偏心部分之间采用偏心轴承；

轴向柔性机构上开设有密封槽；

轴向柔性机构的上端面上开设有环形槽；

筒体与下端盖相接触的面上开设有环形密封槽，在筒体与静涡盘相接触的面上开设有环形密封槽；

供气通路经第二径向供气通路、L型供气通路及第一径向供气通路与排气管相连通，且在L型供气通路与第一径向供气通路之间的管路上还安装有减压阀。

径向供气通路与排气管之间还设置有减压阀。

本发明采用了全新设计的轴向柔性机构：当压缩机正常工作时，轴向柔性机构向上浮动，使得动静涡盘间的轴向间隙能够保持在较小的范围内；当有大量液体流入压缩腔时，轴向柔性机构向下运动，增大了动静涡盘间的轴向间隙，起到了防止运动部件损坏的作用，同时，十字滑环在轴向柔性机构的内部空腔中进行往复运动，降低了整机的高度。在该轴向柔性机构上还设计了向各个主要的摩擦面稳定供油的上油通路，保证了该涡旋压缩机的稳定可靠运行。

附图说明

图1是本发明的俯视图；