[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，在所述车辆中，具有对通过流体而传递扭矩的输入部件与输出部件进行直接连结的锁止离合器的、流体传动机构被连结于内燃机的输出侧，且通过该内燃机输出的扭矩而被驱动的辅助机械被连结于该内燃机，而且，所述车辆的控制装置在减速时所述锁止离合器被卡合了的状态下使燃料向所述内燃机的供给停止，且使变速机的变速比增大从而使内燃机的转数相对地增大，并且先于燃料向所述内燃机的供给的再次开始而使所述锁止离合器释放，

所述车辆的控制装置的特征在于，其被构成为，

在所述锁止离合器被卡合了的减速时，减小所述辅助机械对所述内燃机的负载，从而减小随着所述变速比的增大而产生的减速力的增大，此外，增大所述辅助机械对所述内燃机的负载，从而减小随着燃料向所述内燃机的再次供给而产生的扭矩的增大。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，具备：

辅助机械负载减小单元，其在所述锁止离合器被卡合了的减速时，减小所述辅助机械对所述内燃机的负载，从而减小随着所述变速比的增大而产生的减速力的增大；

辅助机械负载增大单元，其增大所述辅助机械对所述内燃机的负载，从而减小随着燃料向所述内燃机的再次供给而产生的扭矩的增大。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述内燃机具备对进气量进行控制的节流阀，

所述车辆的控制装置在使燃料向所述内燃机的供给停止的状态下使所述变速比增大时，增大所述节流阀的开度。

4.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述内燃机具备对进气量进行控制的节流阀，

所述车辆的控制装置还具备节流阀开度增大单元，所述节流阀开度增大单元在燃料向所述内燃机的供给被停止的状态下所述变速比被增大时，增大所述节流阀的开度。

5.根据权利要求3所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述车辆的控制装置被构成为，通过所述辅助机械而能够向所述内燃机输出的负载的最大值越大，则越使所述节流阀的开度增大。

6.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述节流阀开度增大单元包括如下单元，即，通过所述辅助机械而能够向所述内燃机输出的负载的最大值越大，则越增大所述节流阀的开度的单元。

7.根据权利要求3或5所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述车辆的控制装置被构成为，

将所述锁止离合器刚释放后的所述内燃机的输出扭矩指令值控制为，包含所述辅助机械的要求负载扭矩在内的扭矩，

在即使所述锁止离合器刚释放后的所述辅助机械的要求负载扭矩作用于所述内燃机，所述内燃机的转数也不降低的情况下，将所述输出扭矩指令值设定为，将所述要求负载扭矩置换为了小于实际的要求负载扭矩的值之后的值，

在由于所述锁止离合器刚释放后的所述辅助机械的要求负载扭矩作用于所述内燃机，从而所述内燃机的转数降低的情况下，将所述输出扭矩指令值设定为不会使所述内燃机的转数降低的值。

8.根据权利要求4或6所述的车辆的控制装置，其特征在于，

还具备扭矩指令单元，所述扭矩指令单元将所述锁止离合器刚释放后的所述内燃机的输出扭矩指令值控制为，包含所述辅助机械的要求负载扭矩在内的扭矩，

该扭矩指令单元包括如下单元，即，在即使所述锁止离合器刚释放后的所述辅助机械的要求负载扭矩作用于内燃机，所述内燃机的转数也不降低的情况下，将所述输出扭矩指令值设定为，将所述要求负载扭矩置换为了小于实际的要求负载扭矩的值之后的值，此外，在由于所述锁止离合器刚释放后的所述辅助机械的要求负载扭矩作用于所述内燃机，从而所述内燃机的转数降低的情况下，将所述输出扭矩指令值设定为不会使所述内燃机的转数降低的值的单元。