[发明专利]燃料电池系统及其控制方法有效
| 申请号: | 200980160357.3 | 申请日: | 2009-07-09 |
| 公开(公告)号: | CN102598380A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
| 发明(设计)人: | 森裕晃;马屋原健司 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;B60L11/18 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 苏卉;车文 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:
燃料电池;
转换器,其连接在所述燃料电池与高电压系统之间,并设定所述燃料电池的输出上限电压;及
控制装置,其控制所述燃料电池及所述转换器;
在间歇运转模式下,当判断为所述燃料电池中残留有可发电量以上的燃料气体时,所述控制装置禁止所述转换器的停止。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
当判断为所述燃料电池中残留有所述可发电量以上的燃料气体时,对所述转换器进行控制,使得所述燃料电池的所述输出上限电压成为能够避免所述燃料电池老化的第一电压。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
在所述燃料电池的输出电压为预定的阈值电压以上时,判断为残留有所述可发电量以上的燃料气体。
4.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
在所述燃料气体的压力为预定的阈值压力以上时,判断为残留有所述可发电量以上的燃料气体。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料电池系统,其中,
当判断为所述燃料电池中未残留所述可发电量以上的燃料气体时,使所述转换器停止。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃料电池系统,其中,
当所述燃料电池的所述输出电压达到了供给所述燃料气体的阈值电压时,
首先驱动所述转换器,接着供给所述燃料气体。
7.根据权利要求6所述的燃料电池系统,其中,
对所述转换器进行控制,使得所述燃料电池的所述输出上限电压成为能够避免所述燃料电池老化的第二电压。
8.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:
逆变器,与负载装置连接;
第一转换器,连接在燃料电池与所述逆变器之间,并设定所述燃料电池的输出上限电压;
第二转换器,连接在蓄电装置与所述逆变器之间,并设定所述逆变器的输入电压;及
控制装置,控制所述第一转换器及所述第二转换器;
在间歇运转模式下,当判断为所述燃料电池中残留有可发电量以上的燃料气体时,所述控制装置禁止所述第一转换器的停止。
9.一种燃料电池系统,具备燃料电池和转换器,该转换器连接在所述燃料电池与高电压系统之间并设定所述燃料电池的输出上限电压,其特征在于,具备:
燃料气体供给停止机构,在间歇运转模式下,停止燃料气体向所述燃料电池的供给;
残留燃料气体量判断机构,判断所述燃料电池中是否残留有可发电量以上的燃料气体;
转换器驱动机构,当判断为所述燃料电池中残留有所述可发电量以上的所述燃料气体时,对所述转换器进行驱动,使得所述燃料电池的所述输出上限电压成为能够避免所述燃料电池老化的第一电压;及
转换器停止机构,当判断为所述燃料电池中未残留所述可发电量以上的所述燃料气体时,使所述转换器停止。
10.根据权利要求9所述的燃料电池系统,其中,
还具备间歇运转控制机构,当所述燃料电池的所述输出电压达到了供给所述燃料气体的阈值电压时,该间歇运转控制机构首先驱动所述转换器,接着供给所述燃料气体。
11.一种燃料电池系统的控制方法,所述燃料电池系统具备燃料电池和转换器,该转换器连接在所述燃料电池与高电压系统之间并设定所述燃料电池的输出上限电压,所述燃料电池系统的控制方法的特征在于,具备:
在间歇运转模式下停止燃料气体向所述燃料电池的供给的步骤;
判断所述燃料电池中是否残留有可发电量以上的燃料气体的步骤;
当判断为所述燃料电池中残留有所述可发电量以上的所述燃料气体时,对所述转换器进行驱动,使得所述燃料电池的所述输出上限电压成为能够避免所述燃料电池老化的第一电压的步骤;及
当判断为所述燃料电池中未残留所述可发电量以上的所述燃料气体时使所述转换器停止的步骤。
12.根据权利要求11所述的燃料电池系统的控制方法,其中,还具备:
当所述燃料电池的所述输出电压达到了供给所述燃料气体的阈值电压时首先驱动所述转换器的步骤;及
在驱动所述转换器后供给所述燃料气体的步骤。
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