[发明专利]正电极板、电池、车辆、电池搭载机器、和正电极板的制造方法无效
| 申请号: | 200980159917.3 | 申请日: | 2009-06-26 |
| 公开(公告)号: | CN102460779A | 公开(公告)日: | 2012-05-16 |
| 发明(设计)人: | 玉木匠;白根隆行;今西裕明;大川和宏 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M4/02 | 分类号: | H01M4/02;H01M4/04;H01M4/62 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;田欣 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 正电 极板 电池 车辆 搭载 机器 制造 方法 | ||
1.一种正电极板,是具有基体和在所述基体上形成的正极活性物质层的正电极板,所述基体具有导电性,所述正极活性物质层含有正极活性物质粒子、导电材料和粘合材料,所述粘合材料仅含有聚氧乙烯,或仅含有聚氧乙烯和羧甲基纤维素。
2.如权利要求1所述的正电极板,在所述基体和所述正极活性物质层之间夹着含有碳粉末的碳涂层。
3.如权利要求1或权利要求2所述的正电极板,所述粘合材料仅含有聚氧乙烯和羧甲基纤维素。
4.如权利要求3所述的正电极板,所述正极活性物质层含有1重量%的所述聚氧乙烯和1重量%的所述羧甲基纤维素。
5.一种电池,使用了权利要求1~4的任一项所述的正电极板。
6.一种车辆,搭载了权利要求5所述的电池,使用该电池产生的电能作为动力源的全部或部分。
7.一种电池搭载机器,搭载了权利要求5所述的电池,使用该电池产生的电能作为能源的全部或部分。
8.一种正电极板的制造方法,所述正电极板具有基体和在所述基体上形成的正极活性物质层,所述基体具有导电性,所述正极活性物质层含有正极活性物质粒子、导电材料和粘合材料,所述粘合材料仅含有聚氧乙烯,或仅含有聚氧乙烯和羧甲基纤维素,
所述制造方法包含将由所述正极活性物质粒子、所述导电材料和所述粘合材料混炼而成的活性物质糊剂涂布到所述基体上并干燥,从而形成所述正极活性物质层的正极活性物质层形成工序。
9.如权利要求8所述的正电极板的制造方法,所述正电极板在所述基体和所述正极活性物质层之间夹着含有碳粉末的碳涂层,所述正极活性物质层形成工序是将所述活性物质糊剂涂布到预先形成在所述基体上的所述碳涂层上。
10.如权利要求8或权利要求9所述的正电极板的制造方法,在所述正极活性物质层形成工序之前,包含使混炼后的活性物质糊剂从90%捕集效率时的粒子径为50μm以下的过滤器通过的过滤器通过工序。
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