[发明专利]车辆用充电装置

说明书

技术领域

本发明是关于车辆用充电装置，更特定的是关于用于从车辆外部的交流电源向车辆搭载的蓄电装置充电的车辆用充电装置。

背景技术

特开2008-220130号公报(特许文献1)，公开了能够从车辆外部的电源向二次电池或者电双层电容等的蓄电部充电的车辆用电源系统。此车辆用电源系统，包含：通过在将车辆外部的电源和电源系统电连接了的状态下进行电力的授受对蓄电部进行充电(传导式充电)的导通充电单元，通过在将车辆外部的电源和电源系统磁性耦合了的状态下进行电力的授受对蓄电部进行充电(感应式充电)的感应充电单元，和对导通充电单元和感应充电单元进行择一的选择的充电控制装置。

根据此车辆用电源系统，因为能够选择使用导通充电单元的传导式充电和使用感应充电单元的感应式充电对蓄电部充电，因此能够扩大蓄电部的能够充电的范围(参照特许文献1)。

在先技术文献

特许文献

特许文献1：特开2008-220130号公报

特许文献2：特开2003-47163号公报

发明内容

发明解决的问题

上述的特开2008-220130号公报中公开的车辆用电源系统，在能够扩大蓄电部的能够充电的范围的点上有用。但是，上述的车辆用电源系统中，能够通过选择开关选择使用导通充电单元的传导式充电(所谓的插入式充电)，和使用感应充电单元的感应式充电(非接触充电)，选择的充电方式不一定是最有效率的充电方式。

因此，本发明的目的是，在能够使用传导式充电(插入式充电)和感应式充电(非接触充电)的双方充电的车辆用充电装置中，实现有效率的充电。

用于解决问题的方案

根据本发明，车辆用充电装置，是用于从车辆外部的交流电源对车辆搭载的蓄电装置充电的装置，包括：受电端子、充电器、非接触受电部、和控制装置。受电端子，构成为能够电连接于交流电源。充电器，构成为将从受电端子输入的交流电力转换为预定的直流电压。非接触受电部，构成为通过与交流电源的送电部磁耦合而从交流电源以非接触方式受电。此非接触受电部，连接到充电器的电力变换电路。然后，控制装置，比较表示从受电端子输入的电力的第一受电电力和表示由非接触受电部受电的电力的第二受电电力，基于其比较结果，控制充电器使得使用第一以及第二的受电电力中较大一方执行充电。

此车辆用充电装置中，因为控制充电器使得使用表示来自从受电端子输入的电力的第一受电电力和表示由非接触受电部受电的电力的第二受电电力中较大一方执行充电，能够缩短充电时间。如此，根据此车辆用充电装置，在能够使用传导式充电(插入式充电)和感应式充电(非接触充电)的双方充电的车辆用充电装置中，能够实现有效率的充电。

优选的，控制装置，在基于表示由非接触受电部受电的效率低下的状态量检测到受电效率的低下时，控制充电器使得使用第一受电电力执行充电。

优选的，充电器，包含：第一以及第二整流部，变换器，和隔离变压器。第一整流部，构成为能够整流从受电端子输入的交流电力。变换器，连接于第一整流部。隔离变压器，连接于变换器。第二整流部，构成为整流隔离变压器的输出。然后，非接触受电部，连接到第一以及第二的整流部中的任一个。

并且，优选的，充电器，包含：第一以及第二整流部，变换器，和隔离变压器。第一整流部，构成为能够整流从受电端子输入的交流电力。变换器，连接于第一整流部。隔离变压器，连接于变换器。第二整流部，构成为整流隔离变压器的输出。非接触受电部，包含：受电线圈，和第三整流部。受电线圈，构成为与设置于送电部的送电线圈磁耦合。第三整流部，构成为整流受电线圈的输出。然后，第一整流部和变换器之间连接有第三整流部。