[发明专利]具有菱形框架和辅助踏板驱动装置的电动摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动摩托车，具有框架、电动驱动装置和用于控制电动驱动装置的控制单元。

本发明还涉及一种用于组装电动摩托车的方法，其中至少一能源被插入框架。

背景技术

主要的，电动自行车和电动摩托车之间存在区别。电动自行车包括辅助电动驱动装置，其仅仅用于支撑肌肉操作的踏板驱动装置。通常，当踏板驱动装置被同时驱动时，电动自行车的这样的辅助电动驱动装置将仅仅被暂时连接。

另一方面，电动摩托车包括被设计成用于连续操作的独立电动驱动装置，并且具有不用任何辅助踏板驱动装置的情形下允许至少45km/h速度的性能。

电动自行车不仅包括踏板驱动装置而且包括DE 2629970A1中所描述的辅助电动驱动装置。电动机被固定在座管上并且以链轮的方式接合到车辆的链驱动中，所述链驱动将由踏板操作的链轮连接到设在后轮的驱动链轮。电能通过设于座管后面且位于后轮上的电池供给电动机，且由于控制电路，电能直到所述驱动链轮做旋转运动才能被操作。

在根据DE 2113968A1的电动自行车的情形下，电池设置在平台上，从而作为框架的一部分，将车辆的包括把手和前叉的前部和车辆的包括车座和后叉的后部组合起来。为了稳定框架，支柱或杆被另外设置在所述电池上面以抵抗产生在所述的车辆前部与后部之间的弯矩。位于后轮区域中的电动机通过两级皮带-链驱动被连接到后轮。通过响应车辆速度的自动开关装置组件控制电动驱动装置。

DE8101827U1中所述的电动自行车具有可连接的辅助电动机驱动，所述自行车由通过摩擦轮连接到后轮的两个电动机驱动。自行车框架包括上管、下管和座管，具有用于驱动电动机的电池，其设置在位于下管和座管之间的底部托架支撑上的区域中。

EP 0675037B1所示的电动自行车的框架也包括上管、下管和座管，上管朝向下管移置以使得上车更容易。电动机和齿轮被直接安装到后轮轴，并经由安装在位于后轮之上的托架上的电池供应能量。借助于测量通过踏板驱动装置施加到后轴的扭矩的测量装置控制电动机。

WO 99/26837公开了一种电动自行车，其中用于电动机的能量组件或从上或从下被推入菱形框架的下管。这种方案的缺陷在于：其需要框架的结构改变，特别是在底部托架支撑区域，从而影响框架内的能量和扭矩流。

DE 3018333披露了一种具有辅助电动驱动装置的电动自行车。如从其附图所知的，通过把手管和座管，菱形框架配置有蓄电池和电动机以及减速齿轮。这样的组合笨重且浪费劳力。

现有技术已知的电动摩托车提供45km/h以上的显著较高的驱动速度和显然多于1kW的瓦特数。由于其高性能和高速度，现有技术的电动摩托车一般具有摩托车框架。由于这样的性能需要数量巨大的蓄电池以及更稳定的结构，所以电动摩托车非常重，通常重量超过70kg。踏板驱动装置不常用于电动摩托车，因为其高重量只有在高速时才能把握，并且该高重量使得通过肌肉力量上山变得尤其困难。现有技术的电动摩托车的另一个缺陷是其中任何运输都是非常困难的，因为，由于其重量和结构，一个人不能在公共运输装置中运送或随身带着它。

发明内容

因此，本发明的目的在于以简单装置和框架结构获得电动摩托车的性能特征。

关于上面所提到的电动摩托车，本发明采用如下方式解决问题：在上管提供具有插入孔的至少一管端部，能源可以穿过插入孔被推入接收轴内。

能源已设计为能量存储元件的形式或设计为能以整体被处理的模块，并且由多个能量存储元件组装成。优选的，能源存储电能并且例如能包括一或多个蓄电池。可选的，所述能源可以包括至少一能量存储(例如用于存储氢或甲醇的容器)，或至少一转换器(例如用于产生电能的燃料电池)。

根据本发明的电动摩托车具有如下优点：用于向电动驱动装置供电的诸如电池或蓄电池的能源，可以结合入上管中。这样的结合入上管中的能源使其可以保持菱形框架的优点。此外，其可以在没有额外的能源保持器或支撑的情形下工作，从而高于1kW性能且高于80km/h的最大速度的电动摩托车的总重明显减小。由于设置在至少一个端部处的插入孔，即使电动摩托车处于组装状态，也可容易地进入结合入上管中的接收轴。由于不需要任何额外用于将能源安装到框架的支撑，因此节约安装成本、材料和空间。上管能整体地被一个或多个能源填充，从而设置在插入孔的封闭件将会将能源固定于接收轴内。

为了获得低重量和高稳定性，本发明电动摩托车的框架被设计为菱形框架。菱形框架包括：由座杆、后杆和座管构成的三角形；以及由上管、座管、下管和控制管形成的梯形。