[发明专利]用于提供负载电压的驱动电路有效
| 申请号: | 200980144350.2 | 申请日: | 2009-11-02 |
| 公开(公告)号: | CN102204102A | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
| 发明(设计)人: | J·克尔纳;J·施图贝尔 | 申请(专利权)人: | 欧陆汽车有限责任公司 |
| 主分类号: | H03K19/00 | 分类号: | H03K19/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张涛;李家麟 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 提供 负载 电压 驱动 电路 | ||
1.一种用于提供负载电压以供给负载(104)、尤其是交通工具的负载的驱动电路(100),其中驱动电路(100)具有:
·用于提供供给电压的供给电压源(UB);
·用于中间存储电能的中间存储单元(101),其中中间存储单元(101)与用于提供电能的供给电压源耦合;以及
·驱动单元(105),借助中间存储单元(101)能够按需向该驱动单元输送电能,因此在供电电压下降时能够向负载(104)提供负载电压。
2.根据权利要求1所述的驱动电路(100),其中在供给电压源(UB)中断时负载电压小于供给电压源(UB)正常运行时的供给电压。
3.根据权利要求1或2所述的驱动电路(100),其中负载电压大于或等于与负载有关的预先确定的阈值。
4.根据权利要求1至3之一所述的驱动电路(100),其中驱动单元(105)是低压侧的驱动单元。
5.根据前述权利要求之一所述的驱动电路(100),其中设置释放单元(106),该释放单元耦合在中间存储单元(101)与驱动单元(105)之间。
6.根据前述权利要求之一所述的驱动电路(100),其中驱动电路(100)具有高压侧的驱动单元(102),其中能够向高压侧的驱动单元(102)输送供给电压,并且其中高压侧的驱动单元(102)向负载(104)提供负载电压。
7.根据权利要求6所述的驱动电路(100),其中设置微控制器(103),该微控制器与高压侧的驱动单元(102)和释放单元(106)耦合,以便对其进行控制。
8.根据前述权利要求之一所述的驱动电路(100),其中驱动单元(102、105)具有开关。
9.根据权利要求6所述的驱动电路(100),其中开关是晶体管,尤其是MOSFET或集成的驱动器模块。
10.一种交通工具,具有根据权利要求1至9之一所述的驱动电路(100),该驱动电路用于提供负载电压以供给交通工具的负载(104)。
11.根据权利要求10所述的交通工具,从由汽车、客车、货车、公共汽车、火车、飞机和轮船组成的组中选取。
12.一种用于提供负载电压以供给负载、尤其是交通工具的负载的方法,该方法具有:
·通过供给电压源(UB)提供供给电压;
·将电能中间存储在中间存储单元(101)中,其中中间存储单元(101)与用于提供电能的供给电压源耦合;以及
·将电能输送到驱动单元(105),因此在供给电压下降时能够向负载提供负载电压。
13.一种计算机可读存储介质,在该计算机可读存储介质中存储用于提供负载电压以供给负载、尤其是交通工具的负载的程序,其中该程序在由处理器实施时被设立用于执行或控制根据权利要求11至14之一所述的方法。
14.一种用于提供负载电压以供给负载、尤其是交通工具的负载的程序单元,其中该程序单元在由处理器实施时被设立用于执行或控制根据权利要求11至14之一所述的方法。
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