[发明专利]车辆盘式制动器

权利要求书

1.车辆盘式制动器，该车辆盘式制动器被设计成行车制动器并且被设计成驻车和/或停车制动器，该车辆盘式制动器包括：

-制动器底板，该制动器底板将通过至少一个螺栓被紧固到机动车辆的底盘，并且在该制动器底板中容纳有两个导向螺栓以便

-相对于所述制动器底板可移动地引导制动卡钳；

-致动元件，该致动元件用于使摩擦衬片与制动盘摩擦接合和分离；

-可分离地操纵的组件，该可分离地操纵的组件构建在所述车辆盘式制动器上并且包括

--电动马达，以便以使所述制动衬片与所述制动盘摩擦接合和分离的方式通过旋转运动-线性运动转换器来致动所述致动元件，

其中，

-用于所述制动卡钳的所述两个导向螺栓中的一个导向螺栓和/或所述制动器底板的两个紧固螺栓中的一个紧固螺栓的定位孔在径向方向上比用于另一个导向螺栓和/或另一个紧固螺栓的定位孔更靠近所述制动盘的旋转轴线。

2.根据权利要求1所述的车辆盘式制动器，其中，所述行车制动器是液压行车制动器。

3.根据权利要求1或2所述的车辆盘式制动器，其中，所述致动元件包括液压室，在该液压室中容纳有制动活塞。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆盘式制动器，其中，在构建在所述车辆盘式制动器上的所述组件中，至少部分地容纳用于向所述电动马达提供控制信号和/或动力信号的电子控制和动力单元。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆盘式制动器，所述车辆盘式制动器包括所述制动器底板上的用于所述制动卡钳的两个导向螺栓和所述底盘上的用于所述制动器底板的两个紧固螺栓，其中，沿轴向看，所述四个螺栓和/或它们的定位孔限定了假想的非对称四角形。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆盘式制动器，其中，所述两个导向螺栓中的一个导向螺栓比另一个导向螺栓在径向方向上被布置得更靠内。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆盘式制动器，其中，在径向上被布置得更靠内的所述导向螺栓的直径小于所述另一个导向螺栓。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆盘式制动器，其中，用于所述一个导向螺栓的所述定位孔被定位成在径向方向上比用于所述另一个导向螺栓的所述定位孔更靠近所述制动盘的所述旋转轴线的程度为用于所述另一个导向螺栓的定位孔距离直接与其相邻的用于紧固螺栓的定位孔的距离的大约150％至大约50％。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆盘式制动器，其中，在用于所述一个导向螺栓的所述定位孔和直接与其相邻的用于紧固螺栓的定位孔之间的距离是在用于所述另一个导向螺栓的所述定位孔和与其直接相邻的用于紧固螺栓的定位孔之间的距离的大约10％至大约50％。

10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆盘式制动器，其中，所述制动卡钳包括在径向方向上突出的凸缘，在该凸缘中设置有用于接收螺栓的通孔。

11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆盘式制动器，其中，所述导向螺栓包括头部区域，在该头部区域中布置有螺纹孔，该螺纹孔与所述导向螺栓的杆部同轴取向，并且所述制动卡钳将通过所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

12.车辆盘式制动器，该车辆盘式制动器被设计成行车制动器并且被设计成驻车和/或停车制动器，该车辆盘式制动器包括：

-制动器底板，该制动器底板将通过至少一个螺栓被紧固到机动车辆的底盘，并且在该制动器底板中容纳有两个导向螺栓以便

-相对于所述制动器底板可移动地引导制动卡钳；

-致动元件，该致动元件用于使摩擦衬片与制动盘摩擦接合和分离；

-可分离地操纵的组件，该可分离地操纵的组件构建在所述车辆盘式制动器上并且包括

--电动马达，以便以使所述制动衬片与所述制动盘摩擦接合和分离的方式通过旋转运动-线性运动转换器来致动所述致动元件，

其中，

-所述两个导向螺栓中的一个导向螺栓和/或两个紧固螺栓中的一个紧固螺栓在轴向方向上从所述制动卡钳的突出程度小于另一个导向螺栓在轴向方向上的突出程度，并且被设计成在无所述另一个导向螺栓的情况下用作在其上构建有驻车制动组件的所述制动卡钳的枢轴承。

13.根据权利要求12所述的车辆盘式制动器，其中，所述行车制动器是液压行车制动器。