[发明专利]车辆用电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用电源装置，具有被与发动机联动的发电机所发的电力充电的蓄电池，将该蓄电池放电的电力及发电机发电的电力提供到多个负荷。

背景技术

在车辆用电源装置中，其构成是：将与发动机联动的发电机发电的电力提供到车辆上搭载的各负荷，并且向蓄电池充电，当发电机发电的电力不足时或者发动机停止时，从蓄电池向各负荷提供电力。

近来，具有数十法拉以上的非常大的静电电容、并具有良好的充放电循环特性(寿命)及急速充放电性能的双电层电容器得到普及，在车辆用电源装置中也提出了用于蓄电池的后备等。

专利文献1公开了如下构成的发动机机动车的电气系统：通过操作发动机起动开关，使来自电池的放电电流及来自双电层电容器的放电电流流入到启动器中。双电层电容器比电池靠近启动器地配置，来自电池的放电电流所流动的线束与从双电层电容器到启动器的放电电流流动的供电线连接。启动器起动时，选择线束，使得来自电池的放电电流小于来自双电层电容器的放电电流。

专利文献1：JP特开2007-253879号公报

发明内容

发明要解决的课题

在车辆用电源装置中存在以下问题：当起动电机等负荷时，瞬间产生过大的冲击电流，因蓄电池的内部电阻使电源电压暂时降低，因ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等的负荷不同，存在无法正常作用的情况。

并且，在专利文献1公开的电气系统中，启动器产生的冲击电流较多由内部电阻小的双电层电容器供电，从而减小了电源电压的下降，但蓄电池中产生异常且电源电压降低时，存在双电层电容器的输出电压也降低的问题。

本发明鉴于以上情况而出现，其目的在于提供一种车辆用电源装置，其具有双电层电容器，且双电层电容器及蓄电池之间彼此不易产生影响，即使发生冲击电流，也不会使电源电压降低以导致负荷无法正常作用。

用于解决课题的手段

第1发明涉及的车辆用电源装置，具有被与发动机联动的发电机发电的电力充电的蓄电池，并将该蓄电池放电的电力及上述发电机发电的电力提供到多个负荷，其特征在于，具有：与上述蓄电池并联连接的双电层电容器；使上述蓄电池及双电层电容器的各同极侧端子之间连接/断开的连接电路；和检测该连接电路的两端子间的电位差的电位差检测单元，根据该电位差检测单元检测出的电位差，连接上述连接电路以对上述双电层电容器C充电，上述双电层电容器输出的电力提供到上述负荷中、产生预定值以上的冲击电流的负荷。

在该车辆用电源装置中，通过与发动机联动的发电机发电的电力而对蓄电池充电，并将蓄电池放电的电力及发电机发电的电力提供到多个负荷。双电层电容器与蓄电池并联连接，用于连接/断开的电路使蓄电池及双电层电容器的各同极侧端子之间连接/断开。用于检测的单元检测用于连接/断开的电路的两端子间的电位差。根据该检测出的电位差，连接用于连接/断开的电路以对双电层电容器充电。并且，双电层电容器输出的电力被提供到多个负荷中产生预定值以上的冲击电流的负荷。

第2发明涉及的车辆用电源装置的特征是，产生上述冲击电流的负荷中，部分负荷也从上述蓄电池直接提供电力。

第3发明涉及的车辆用电源装置的特征是，产生上述冲击电流的负荷包括发动机的启动器。

第4发明涉及的车辆用电源装置的特征是，还具有使上述启动器及蓄电池之间接通/断开的开关，该开关构成为仅在上述启动器起动时连接。

第5发明涉及的车辆用电源装置，具有被与发动机联动的发电机发电的电力充电的蓄电池，并将该蓄电池放电的电力及上述发电机发电的电力提供到多个负荷，其特征在于，具有：双电层电容器，通过逆流防止电路连接到上述蓄电池以被充电；第2开关，使该双电层电容器及一个或多个负荷之间连接/断开；电压检测单元，检测上述蓄电池的输出电压；和判断该电压检测单元检测出的电压是否低于预定电压的单元，当该单元判断低于预定电压时，连接上述第2开关。

在该车辆用电源装置中，通过与发动机联动发电机发电的电力对蓄电池充电，并将该蓄电池放电的电力及发电机发电的电力提供到多个负荷。双电层电容器通过逆流防止电路与蓄电池连接以被充电，第2开关连接/断开双电层电容器及一个或多个负荷之间。电压检测单元检测蓄电池的输出电压，用于判断的单元判断其检测出的电压是否低于预定电压。用于判断的单元判断低于预定电压时，连接第2开关。