[发明专利]带有合适的润滑剂的用于汽车座椅加热的股绳

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括一束或者多束金属纤维的、用于汽车座椅加热的股绳并且涉及其各种用途。

背景技术

包括一束或多束金属纤维的股绳是已知的。在这方面，例如可以参见WO-A-2006/120045。这种股绳例如应用于车辆座椅加热系统或者可加热的织物中。在这些应用中，股绳用作电阻并且在使用中提供有电流，以获得所需的加热效果。在这种股绳的许多应用中，股绳经受不同的应力和/或应变状态。特别是，所述股绳可以在拉伸和/或弯曲或扭转应力下被重复地加载，例如，当应用在汽车座椅加热装置中时。当重复地经受这种应力时，股绳的金属纤维可能断裂，最终引起股绳的失效。因此，股绳可能不再提供其例如在汽车座椅加热装置中作为加热元件的功能。

总体而言，希望增加系统或部件的使用寿命。在应用包括多束金属纤维的股绳的情况中，股绳的使用寿命受其对重复弯曲的抵抗性(其通常称为挠曲寿命)的影响。因此，为了增加包括一束或多束金属纤维的股绳的使用寿命，本发明的目的是设计一种对弯曲和/或腐蚀和/或磨损具有增强的抵抗性的股绳，所述增强的抵抗性被称为增加的挠曲寿命。在本发明的意思内，挠曲寿命将被理解为“在重复弯曲的条件下股绳对于破裂的抵抗性”。

发明内容

根据本发明，通过用于汽车座椅加热的、包括一个或多个束的股绳来实现该目的，每束包括至少十根金属纤维，优选至少三十根金属纤维，所述股绳被加捻，其特征在于，所述股绳包括溶剂型润滑剂，所述润滑剂包括聚合物粘合剂和固体微粒。

施加润滑剂可使得摩擦系数减小。因而，润滑剂例如被用于降低螺旋间的摩擦。US2977748描述了一种润滑的含铁钢索(ferrous wirerope)，其中每条钢索被设置有润滑剂。还已知例如将油型润滑剂施加到金属纤维股绳以降低其摩擦系数。在这方面，可以注意到的是当施加油型润滑剂时，已经观察到挠曲寿命增加了约50％。

然而，为了用于汽车座椅加热，优选避免使用油型润滑剂，这是因为其例如可能造成刺激皮肤或在车中乘客的衣服中造成污点。

因此，在本发明中，使用了一种被发现有利于在汽车座椅加热中施加的特别的润滑剂。除了有利于用于汽车座椅加热外，已经发现，使用所选择的润滑剂使得股绳的挠曲寿命显著增加。

施加油型润滑剂也增加挠曲寿命。然而，如在本发明中，当施加包含有聚合物粘合剂和固体微粒的溶剂型润滑剂时，挠曲寿命的增加可高得多。实验已经证明，与不带有润滑的股绳相比，挠曲寿命可增加到300％。

在本发明的内容中施加的润滑剂类型不仅增加挠曲寿命，其还被选择成特别适用于汽车座椅加热。这意味着这些润滑剂是生物适合的或者不会刺激皮肤、不会着色、保持稳定直到100℃、可在寒冷时施加、能快速干燥、可施加在不锈钢表面上、改进润滑、防水并且增强耐腐蚀性。

为了应用于例如汽车座椅加热装置的加热元件中，股绳应当能够传导电流。导电股绳例如在US4983814中描述。在这个特别的例子中，纤维性的加热元件包括由多股聚酯纱(multi folded polyester yarn)构成的芯纤维和形成为覆盖所述芯纤维的、由在其中分散有含碳微粒的聚氨酯聚合物构成的导电层。这些纤维性加热元件的机械强度通过优选交联的聚氨酯树脂来提供，并且该聚氨酯树脂需要具有优选为20到700μm的厚度。每个单个的涂敷股绳被用作为加热元件，其中所述加热产生在涂敷层中。

总体而言，所有的金属纤维(金属被理解为包括金属和金属合金两者)可被认为用于传导电流。因而，根据本发明在股绳中应用的纤维可例如由不锈钢、铜或铜合金制成。应用于根据本发明的股绳中的纤维的其它实施例可包括多种成分；因而，它们可例如包括铜和不锈钢两者。通过应用这种纤维，铜和不锈钢两者的特性可以产生优点。因此，这种纤维结合了不锈钢有利的强度特性和铜的电阻特性。

根据本发明的股绳的所述的一个束或多个束优选通过成束拉延工艺获得。这样的工艺通常是已知的并且包括：涂敷多个金属丝(一束)、用覆盖材料包封该束、将该束拉延到合适的直径并且移除各个金属丝(纤维)和该束的覆盖和涂敷材料，例如在US3379000、US3394213、US2050298或者US3277564中所描述的。与将多个单根拉延的纤维归组在一起以形成束相比，成束拉延工艺允许纤维直径进一步减小。已经观察到减小的纤维直径同样对挠曲寿命具有积极的影响。