[发明专利]用于实现所得转向节的增加的强度及疲劳寿命的铁道耦合器芯结构

说明书

相关申请案

本申请案主张2008年5月23日申请的第61/055,924号美国临时申请案的优先权，该案的揭示内容全文以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明大体上涉及铁路耦合器领域，且更具体地说涉及用于转向节的前部部分的芯及用于转向节的后部部分的芯。

背景技术

转向节的前部芯一般称为指形芯。指形芯一般经构造而产生具有薄肋部的内部腔。随着疲劳及/或热撕裂破裂的发生，这些肋部已展现出对于负载环境的脆弱性。疲劳破裂可能随时间而增加，且最终导致转向节故障，这会导致轨道车厢分离。转向节中的内部或外部破裂分别是更换转向节的原因。

转向节的后部芯一般称为肾形芯。转向节有时可能在转向节的此部分内断裂，且事实已证明这是非常不希望发生故障的位置。转向节的此区中的故障可导致在耦合器主体内发生转向节堵塞，且使得发生故障的转向节无法被更换掉，因而需要更换整个耦合器组合件，这种修理成本很高。

需要改进转向节的这些区域中的强度及/或疲劳寿命，同时仍允许其是耦合器系统中的弱连接并且在高负载条件下失效。

发明内容

在第一实施例中，提供用于形成轨道车厢的转向节的前部部分的指形芯，其包括单个开口以在所得转向节的水平中心线处形成单个肋部。

在第二实施例中，提供用于形成轨道车厢的转向节的后部部分的芯，其包括肾形芯区段及枢轴销芯区段，所述肾形芯区段具有最大化的内部圆角及减小的抛光肩部分。

在第三实施例中，提供用于形成轨道车厢耦合器的具有增加的强度及/或疲劳寿命的转向节的芯组，且所述芯组包括：指形芯，用于形成轨道车厢的转向节的前部部分，所述指形芯包括单个开口以在所得转向节中形成单个肋部；以及用于形成轨道车厢的转向节的后部部分的芯，所述芯包括肾形芯区段及枢轴销芯区段，所述肾形芯区段具有最大化的内部圆角及减小的抛光肩部分。

在第四实施例中，提供具有增加的强度及疲劳寿命的铁道耦合器转向节，其包括所述转向节中的单个厚肋部。

附图说明

参照以下图式及描述可更好地理解所述系统。图中的组件未必是按比例绘制，而是重点在于说明本发明的原理。此外，在图中，相同的元件符号在不同的图中始终指代对应部件。

图1是转向节的透视图。

图2是图1的转向节的俯视平面图。

图3是图1的转向节沿来自图2的线A-A的横截面图。

图4是图1的转向节的侧视平面图。

图5是图1的转向节沿来自图4的线B-B的横截面图。

图6是指形芯及肾形芯在附接之前的侧视图。

图6a是图6的指形芯及肾形芯在组装配置中的俯视图。

图6b是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图6c是图6a的指形芯及肾形芯的侧视图。

图7是图6a的指形芯及肾形芯的俯视图。

图8是图6a的指形芯及肾形芯的侧视图。

图9是图6a的肾形芯的透视图。

图10是图6a的指形芯的透视图。

图11是图6a的指形芯及肾形芯的侧视图。

图12是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图13是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图14是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图15是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图16是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图17是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图18是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图19是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图20是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图21是图6a的指形芯及肾形芯的俯视图。

图22是图6a的指形芯及肾形芯的俯视图。

图23是图6a的指形芯及肾形芯的侧视图。

图24是图6a的指形芯及肾形芯的侧视图。

图25是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图26是图6a的指形芯及肾形芯的侧视图。

图27是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图28是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图29是图6a的指形芯及肾形芯的侧视图。

图30是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图31是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图32是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。

图33是图6a的指形芯及肾形芯的透视图。