[发明专利]矫正受过度机械应力后变形的金属和/或塑料元件的设备

说明书

技术领域

本发明涉及矫正受过度机械应力例如碰撞后发生变形、甚至被损坏的金属元件和/或塑料元件的设备。

本发明尤其地、不过不是惟一地适用于例如在事故后发生变形的机动车车身元件的矫正。

背景技术

一般性地，已知对于进行该类矫正，目前已经提出多种解决方案。

因此，尤其是，根据车身修造工通常使用的一种工艺，使得一部分变形金属板裸露，并且在该部分上焊接小补片，补片在其周沿的一点上是挖空的。继而使用一工具，该工具的呈钩形的一端部嵌接在补片的挖空部中。该工具配有滑锤，滑锤允许敲击工具的与钩相对的端部，以在金属板上进行牵引冲力从而引发金属板矫正。在结束矫正后，通过转动借助于所述工具消除补片，继而例如借助于修整盘除去焊点，接着用填料嵌合金属板。该方案显得时间较长并且实施不易。此外，该方案使得金属板厚度显著减小，因此导致金属板脆化。

出于简化该矫正工艺而不损坏金属板的涂覆层如油漆、底漆、镀锌面或电镀锌面的目的，申请人提出一种方法，该方法在于在变形元件上施加由通过压力受控的流体被充胀的球囊、作动筒或者类似部件产生的压力。该方法此外包括具有变形元件初始形状的两个整型架(gabarit)，两整型架夹持所述变形元件。这些整型架之一布置在变形元件内，而另一整型架布置在变形元件外。

在其目前的实施方式中，该方法显得难以适用于机动车车身的所有部分。

这尤其是因为：在与期望矫正的表面相对方向上，车身刚性结构并不总是包括该方法所使用的作动筒或球囊可支撑在其上的元件。

发明内容

本发明的目的因而特别地在于解决这一问题。

为此，本发明提出一种设备，其包括：至少一支撑元件，支撑元件配有在机动车刚性结构和/或机动车车身刚性结构上临时固定用的临时固定部件；反支承元件，在该反支承元件上可固定有致动器，致动器必要时配有整型架或类似物；与在所述支撑元件和所述反支承元件之间的位置和/或方向上可调节的机械连接件，该连接元件设计成用以在支撑元件上传递由致动器在反支承元件上施加的作用力的至少一部分。

优选地，上述致动器可以是气动类型的并且包括气动作动筒、可膨胀球囊或可膨胀折箱式部件或者类似物。

本发明特别有利地适用于机动车车身顶蓬(车顶)变形的矫正，特别地，不过不是惟一地，矫正由于冰雹所产生的变形：已知地，在某些暴风雨时候，会形成尺寸较大的冰雹粒，这些冰雹粒撞击在车身上，引起大量呈凹坑形状的变形。经受该类损坏的车身的矫正时间是很长的并且代价不菲：修复的价格可能超过机动车本身的价格，以使得在如果其不能得到正确地保证的情况下，车主经常放弃修复其汽车。

本发明允许借助于上述类型的工具来解决这一问题，其中：

-支撑元件由可伸展的框架组成，框架包括平行的两梁，该框架配有在机动车车身顶蓬(车顶)的侧加强件上钩挂和/或悬挂用的部件；

-连接元件包括在支撑元件的两梁上平移活动的撑杆；

-反支承元件包括立柱，立柱优选地在长度上是可调节的，在立柱的端部之一上可固定有所述致动器，并且立柱在其另一端部包括沿着所述撑杆被引导的活动托架。

借助于这一布置，可伸展的框架可被布置在机动车内并在车身顶蓬的侧加强件上基本平行于车身顶蓬地悬挂。

通过使撑杆沿着梁滑动和使托架沿着撑杆滑动，承载配有整型架的致动器的反支承元件可被引导至与各变形部位垂直相对。

致动器继而被供给加压流体，以允许整型架将金属板恢复到其初始形状。可便利地重复该工艺，以执行车身顶蓬上具有的所有变形的矫正。考虑到冰雹产生的变形的性质，该矫正类型足以将车身顶蓬恢复到其初始形状，而不需要进行额外的处理。修复成本因而显著降低并且变得可以接受，即便是在机动车车价不高的情形中。该解决方案允许矫正借助常规工具不可能被矫正的元件。当然，其可使用于机动车车身的其它部分(尤其是竖直部分)。

根据本发明的另一实施方式，支撑元件可包括在车身上固定用的固定部件，例如吸盘或甚至永磁体(甚至电磁体)，以及立柱，托架可在该立柱上滑动和被锁定，配有柄把的操作杆铰接在该托架上。在形成上述连接元件的操作杆上滑动安装有反支承元件，在该反支承元件上可固定有致动器，如有需要致动器配有整型架。当然，操作杆可是任何种类的。

如有需要，连接元件可包括两分支，这两分支通过它们的端部之一上相铰接，这两个分支在其另一端部上承载两支承构件，其中的至少一支承构件形成整型架，在两分支之间布置有一致动器，以可使得它们围绕铰接轴转动。

附图说明