[发明专利]光源模块以及车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用半导体发光元件的光源模块以及使用该光源模块的车辆用灯具。

背景技术

当前，已知使用LED(Light Emitting Diode)等半导体发光元件的车辆用前照灯。对于车辆用前照灯，从安全的角度等出发，需要形成规定的配光图案。

另外，车辆用前照灯需要确保充分的光量。因此，正在研究在车辆用前照灯中使用多个半导体发光元件的方法。例如在专利文献1中，公开了一种车辆用前照灯，其使用将电气地串联连接的、发光面积大致相等的多个半导体发光元件以直线状配置的光源模块。

专利文献1：日本特开2005-294166号公报

发明内容

在使用专利文献1所公开的光源模块构成车辆用前照灯的情况下，通常将使光源模块射出的光向前方照射的光学系统的光学中心，设计为位于半导体发光元件列的中线上。在例如使用投影透镜作为光学部件的直射型车辆用前照灯的情况下，光学系统的光学中心为投影透镜的后侧焦点。另外，在使用反射器作为光学部件的车辆用前照灯的情况下，光学中心为反射器的焦点。另外，在组合使用多个光学部件的车辆用前照灯的情况下，光学中心为光源模块所产生的光首先到达的光学部件的焦点。车辆用前照灯的光学系统构成为，通过光学中心的光以最高精度形成配光图案。

但是，在使用专利文献1所示的光源模块的情况下，有可能由于来自半导体发光元件列的远离中央的两端的半导体发光元件的光，导致配光图案模糊。另外，在将半导体发光元件串联连接的情况下，所有半导体发光元件以大致相同的亮度发光，但由于来自两端的半导体发光元件的光，被有效用于形成配光图案的比例较低，所以电力消耗的损耗较大。

本发明就是鉴于上述状况而提出的，其目的在于提供一种可以在形成适当的配光图案的同时降低电力消耗的损耗的光源模块、以及使用该光源模块的车辆用灯具。

为了解决上述课题，本发明的一种方式的光源模块是在车辆用灯具单元中使用的光源模块，其具有以直线状排列配置的多个半导体发光元件。将多个半导体发光元件电气地串联连接，位于两端内侧的至少1个半导体发光元件的发光面积形成为，与位于两端的半导体发光元件的发光面积相比较小。

根据该方式，由于位于两端内侧的半导体发光元件的发光面积与位于两端的半导体发光元件相比较小地形成，从而使电流密度变高，由此发光亮度变高。在使用该光源模块，以将光学系统的光学中心位于半导体发光元件列的中线上的方式构成车辆用灯具单元的情况下，通过使内侧的半导体发光元件的亮度变高，从而使通过光学系统的光学中心的光量增加，可以以高精度形成明亮的配光图案。另外，由于使得用于形成配光图案的光的利用效率比较高的部位的亮度变高，所以可以降低电力消耗的损耗。

也可以形成为，随着从两端至内侧而半导体发光元件的发光面积逐渐变小。在此情况下，随着从半导体发光元件列的两端向中央接近，半导体发光元件的亮度逐渐变高。由于有效用于形成配光图案的光的比例随着接近半导体发光元件列的中央而增加，所以通过随着从半导体发光元件列的两端向中央接近而使半导体发光元件的亮度逐渐变高这一情况，可以以更高的精度形成明亮的配光图案。另外，可以进一步降低电力消耗的损耗。

也可以具有大于或等于3个的奇数个半导体发光元件，使位于中央的半导体发光元件的发光面积形成为，与位于两端的半导体发光元件的发光面积相比较小。在此情况下，通过使光学系统的光学中心位于穿过中央的半导体发光元件的线上，可以更适当地形成配光图案。另外，可以抑制在配光图案的中央附近产生亮度较低的条状线。

本发明的另一个方式是车辆用灯具。该车辆用灯具是向规定的照射方向照射光的车辆用灯具，具有：上述的光源模块；以及光学系统，其将光源模块所产生的光向规定的照射方向照射。光学系统的光学中心位于以直线状排列的半导体发光元件列的中线上。

根据该方式，可以构成能够在以高精度形成明亮的配光图案的同时降低电力消耗的车辆用灯具。

发明的效果

根据本发明，可以提供一种能够在形成适当的配光图案的同时降低电力消耗的光源模块、以及使用该光源模块的车辆用灯具。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具100的正视图。

图2是表示车辆用灯具单元10的侧剖面图。

图3是表示光源模块16的图。

图4是表示车辆用灯具的配光图案的一个例子的图。

图5是表示光源模块516的图。

图6是表示车辆用灯具单元600的侧剖面图。

图7是表示车辆用灯具单元700的侧剖面图。