[实用新型]车载式可扩展方舱厢体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢或车舱。

背景技术

现有的车载式方舱由于受到国家相关规范的限制，整体宽度不能超过2.5米。这样就使车辆作为各种移动设施使用时，限制了方舱内装载设备的使用空间和所乘人员的数量，存在装载设备少、搭载人员少、舱体空间少等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载式可扩展方舱厢体，要解决现有车载厢体使用空间不足的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

这种车载式可扩展方舱厢体，包括长方体状的主舱体，所述主舱体包括上舱板、下舱板、前舱板和后舱板，左右两侧各有一个矩形扩展口，两个矩形扩展口各与一个可扩展舱体连接；

可扩展舱体由顶板、底板、左右两侧板组成，其左右两侧板之间的宽度小于主舱体左右两厢板之间的宽度，其顶板和底板的上表面与主舱体顶板和底板的下表面抽拉式连接，主舱体的舱底下面在两个可扩展舱体缩进的极限位置分固定有两个挡条，主舱体的底架下面两侧顺左右可扩展舱体的抽拉方向分别固定有两个平行且内侧为C形的滑道，滑道侧面连接有轴承，左右两个可扩展舱体的底板下面顺抽拉方向各固定有两条限位轨道，限位轨道的侧面连接有轴承，限位轨道通过轴承滑动连接在滑道的内侧；

所述的左右两可扩展舱体的底板下面各安装有一套齿轮齿条机构，齿轮齿条机构由两道平行设置于限位轨道内侧的齿条，以及两个分别与齿条啮合连接的齿轮构成，主舱体的底架下面定位连接有电机，并在电机轴上连有减速器，减速器两侧的传动轴分别与齿轮齿条机构的两个齿轮传动连接，电机与电源连接。

所述主舱体为整体钢骨架结构。

所述主舱体左右两个侧面的矩形扩展口与左右可扩展舱体之间可连接有密封条。

所述主舱体和可扩展舱体侧壁的外蒙皮采用防锈铝板。

所述主舱体和可扩展舱体侧壁的内、外蒙皮之间填充有保温降噪材料。

所述齿条带有外框罩。

所述电源为24V电源和UPS应急电源。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型在主箱体两侧安装有可向左右两侧扩展的厢体，每侧可扩展舱体是通过两个齿轮齿条机械传动装置来进行扩展和收回。本实用新型克服了原有车载方舱空间小的技术缺陷，可大大扩展车载方舱的使用空间，车厢结构简单，设计合理，可扩展舱体扩展和收回自如，安全可靠，适用于各种军用方舱、应急指挥车、扩展车、活动房等移动设施的可扩展舱(厢)体的需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是滑道的结构示意图。

图4是齿轮齿条机构的结构示意图。

附图标记：1-可扩展舱体、2-主舱体、3-挡条、4-电机、5-减速器、6-传动轴、7-齿轮齿条机构、8-限位轨道、9-矩形扩展口、10-滑道。

具体实施方式

实施例参见图1、图2所示，这种车载式可扩展方舱厢体，包括长方体状的主舱体2，主舱体为整体钢骨架结构，包括上舱板、下舱板、前舱板和后舱板，左右两侧各有一个矩形扩展口9，两个矩形扩展口各与一个可扩展舱体1连接。主舱体2左右两个侧面的矩形扩展口9与左右可扩展舱体1之间连接有密封条。厢体侧壁外蒙皮采用防锈铝板；内蒙皮采用铝塑板为主要材料，各个壁板衔接处的内外部连接使用角形铝制品进行美化和加固连接，内外蒙皮之间填充保温降噪材料。

可扩展舱体由顶板、底板、左右两侧板组成，其左右两侧板之间的宽度小于主舱体左右两厢板之间的宽度，其顶板和底板的上表面与主舱体顶板和底板的下表面抽拉式连接，主舱体的舱底下面在两个可扩展舱体缩进的极限位置分固定有两个挡条3。

参见图3所示，主舱体的底架下面两侧顺左右可扩展舱体的抽拉方向分别固定有两个平行且内侧为C形的滑道，滑道侧面连接有轴承，左右两个可扩展舱体的底板下面顺抽拉方向各固定有两条限位轨道，限位轨道的侧面连接有轴承，限位轨道通过轴承滑动连接在滑道的内侧。

参见图4所示，左右两可扩展舱体的底板下面各安装有一套齿轮齿条机构7，齿轮齿条机构由两道平行设置于限位轨道8内侧的齿条，以及两个分别与齿条啮合连接的齿轮构成，齿条带有外框罩。主舱体2的底架下面定位连接有电机4，并在电机轴上连有减速器5，减速器两侧的传动轴6分别与齿轮齿条机构7的两个齿轮传动连接，电机4与电源连接。

车载式可扩展方舱的动力源为24V电动机带动减速器向两个方向传动动力到齿轮齿条机械传动装置。电气系统包括24V电源和UPS应急电源，24V电源可用车载发电机通过配电实现，也可接市电通过配电实现，紧急情况下可使用UPS应急电源。