[实用新型]一种HECU控制器支架的改良结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种HECU控制器支架的改良结构。 

背景技术

具有防抱死制动系统(ABS)功能的HECU控制器模块通过调节输入各车轮制动器分泵的油量，起到阀门的作用，以“一放一收”的点放形式来控制刹车，避免车轮抱死现象的发生，并防止侧滑和跑偏，ABS的重要作用使人们对其在车上的固定安装是否满足行车性能要求，是否对其功能有所影响也引起关注。 

现有技术中，通常采用将其上设置的两个ABS螺栓缓冲垫卡接在控制器支架的两个开口中，并将其中心销插入支架与支架固接，但是由于控制器支架的左右两个开口大小一致造成在车身上的稳定性不够，一旦控制器模块上的ABS减振垫在行驶中脱落，极易造成ABS晃动进而影响制动性能，而且由于在使用过程中，由于两个ABS螺栓缓冲垫需要同时装配和拆卸，费力又费时。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性良好的HECU控制器支架的改良结构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种HECU控制器支架的改良结构，包括与ABS螺栓缓冲垫固接的左垫座和右垫座，以及与控制器的中心销配合使用的中心销阻尼元件，其特征在于，所述的左垫座的开口的大于右垫座的开口。 

本技术方案通过设置不用开口大小的左、右垫座，利用开口相对装配模块上缓冲垫(材料为橡胶)的伸缩力不同而产生相对应的不同紧固力，达到使HECU控制器固定更牢靠地效果。 

在上述的一种HECU控制器支架的改良结构中，所述的左垫座和右垫座呈圆缺状。 

在上述的一种HECU控制器支架的改良结构中，所述的左垫座的开口大小为10～11厘米，所述的开口大小为8～9厘米。 

在上述的一种HECU控制器支架的改良结构中，所述的左垫座的开口大小为10.5厘米，所述的开口大小为8.5厘米。 

在上述的一种HECU控制器支架的改良结构中，所述的中心销阻尼元件为一通孔结构，其与中心销配合固定。 

与现有技术相比，本改良结构的HECU控制器支架通过对各种安装支架的安装方式及尺寸的研究分析，对支架开口尺寸进行调整，使得左侧开口略大于右侧开口，利用对橡胶材料的不同压缩力所产生的不同的紧固程度达到更好保持HECU控制器模块在车身上稳固的状态，可以避免一旦ABS减振垫在行驶中脱落，造成ABS晃动而影响制动性能带来的危险；而且两个螺栓橡胶缓冲垫处的卡紧力不同也更便于以较小的装配力装配或下卸ABS模块。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型使用状态时的安装结构示意图。 

图中，1、控制器支架；11、左垫座；12、右垫座；13、中心销阻尼元件；2、HECU控制器；21、中心销；3、ABS减振垫；4、ABS螺栓缓冲垫。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

参照图1，本改良结构的HECU控制器支架，具有开口不一致的呈圆缺状的左垫座11和右垫座12，左垫座11的开口略大于右垫座12。本实施例中，左垫座11的开口间距为10.5厘米，其两侧的开口与垂直的角度11α和11β分别为30度和40度，右垫座的开口间距为8.5厘米，其两侧的开口与垂直的角度 12α和12β分别为40度和30度。 

参照图2，在安装过程中，先将HECU控制器2置于支架上，使ABS螺栓缓冲垫4对准左、右垫座11、12，并且中心销21对准中心销阻尼元件13。再将左侧的ABS螺栓缓冲垫装入左垫座11，然后将中心销21装入中心销阻尼元件13，最后将右侧的ABS螺栓缓冲垫装入右垫座12，保证HECU控制器2的正确安装。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了控制器支架1、左垫座11、右垫座12、中心销阻尼元件13、HECU控制器2、中心销21、ABS减振垫3、ABS螺栓缓冲垫4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。