[实用新型]一种适应陆地水灾使用的防翻覆不沉救生艇无效

专利信息
申请号: 200920316028.0 申请日: 2009-11-27
公开(公告)号: CN201545185U 公开(公告)日: 2010-08-11
发明(设计)人: 张骐纬 申请(专利权)人: 贲仕萍
主分类号: B63C9/02 分类号: B63C9/02
代理公司: 桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司 45112 代理人: 周兆阳
地址: 541100 广西壮族自治区*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 适应 陆地 水灾 使用 翻覆 救生艇
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及救生艇,具体是一种适应陆地水灾使用的防翻覆不沉救生艇。

背景技术

救生艇依照用途可分为海上使用及陆上水灾使用两种类型,其中海上使用的救生艇主要性能要求为必须要具有良好适波性,能够在海上强烈风浪情形下运作。

而陆上水灾的救生艇主要使用在陆地淹水区域或溪流救灾使用,习用的陆上用救生艇主要可分为充气式的橡胶筏,或传统的硬壳式小艇,其中传统的硬壳式小艇虽然结构较为坚固,但是小艇的重量较为沉重,不利于搬运,同时艇壳本身不具有浮力,如果小艇翻覆,或者是船底破洞进水,整台小艇便会沉入水底,而失去效用。

另外充气式橡皮艇则具有轻便的优点,但是由于橡皮艇本身重量较轻松,再加上一般橡皮艇都是平底的构造,所以使其容易重心不稳,遇到急流时容易翻覆而造成危险。

此外橡皮艇在淹水的陆地上漂浮时,淹水的区域可能是原本的道路或者是住宅区,因此在水面下可能会隐藏有电线杆、房屋屋顶、汽车等尖锐的凸出物,因此当救生艇在淹水的区域行进时,会很容易被这些尖锐的杂物刺破,而一般的橡皮艇如果艇身被刺破后,便会立即泄气而失去浮力,因此使得习用的橡皮艇使用在陆地救生用途时,将会非常容易发生翻覆或被尖锐杂物刺破沉破的危险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种不易翻覆,且不会沉的陆地上水灾使用的救生艇。

本实用新型包括救生艇本体、救生艇上的座板、桨座和船桨,与现有技术不同的是:救生艇本体由浮力体与连接浮力体的救生艇底板构成,浮力体的外侧设置有配重杆,救生艇本体尾部设置有尾板,在浮力体上设置有安全带、把手、荧光标示、插杆插孔和插入该孔中的插杆。

所述的浮力体由中空管弯曲成U字形,中空管上设置有灌注口,从该灌注口向U字形中空管内填充具有发泡性、低比重、凝固后成固体的发泡材料。

所述的配重杆环绕浮力体设置,配重杆外包覆一层以粘着剂混合的高比重颗粒材料,呈弹性状态。

所述的救生艇底板其形状中部略微向下凸出,由硬质且具弹性的复合材料做成的底壳外包覆铝合金材料底板制成,底壳与底板之间形成一密封空间。

由于以上装置组合,使得本实用新型救生艇使用在陆地水灾救生用途时,由于该浮力体内部填充有发泡材料,因此即使浮力体表面被水下面的尖锐杂物刺破或割破,也不会失去浮力而沉没,同时由于该配重杆使得救生艇本体受波浪冲击,或二侧边承受重量不均的时候,可借由该配重杆的平衡作用,使得该救生艇本体不易翻覆。

附图说明

图1为本实用新型救生艇的结构示意图;

图2为本实用新型救生艇本体的横向剖面图;

图3为本实用新型浮力体的局部放大示意图;

图4为本实用新型救生艇本体之桨座与船桨部分的局部放大示意图。

图中:1.救生艇本体 2.浮力体 3.救生艇底板 3-1.底壳 3-2.底板 4.发泡材料 5.灌注口 6.座板 7.安全带 8.把手 9.荧光标示 10.插杆插孔 11.配重杆 12.骨架 13.包覆材料 14.插杆 15.尾板 16.桨座 17.万向接头 18.船桨

具体实施方式

如图1所示,本实用新型救生艇包括救生艇本体1、中空管呈U字形的浮力体2、设于该浮力体2中央底部的救生艇底板3以及设于该浮力体2尾部的尾板15,其中该浮力体2为以高强度橡胶或帆布等片状材质制成的中空管状体,且如图2所示,该浮力体2内部填充有发泡材料4。

发泡材料4为在熔融状态下灌注入该浮力体2内部,并充满该浮力体2内部全部空间,且于冷却后可形成固态状态。由于发泡材料4凝固后,形成充满孔隙的固体状态,而成为比重低的固态材料,所以若该浮力体2被刺破时,水分也无法进入到浮力体2内部,而使得浮力体2保持浮力,而不会产生习用橡皮艇泄气而失去浮力的情形产生,所以不会沉降。

如图1所示,该浮力体2于其顶面之一侧设有一灌注口5,以供填充发泡材料4,本实用新型选用的发泡材料4为聚酯胺泡沫塑料高分子材料。

如图2所示,救生艇底板3由底壳3-1和覆盖于底壳3-1上方的底板3-2组成,该底壳3-1由硬质且具弹性的复合材料(如高分子纤维板、FRP等)所制成,其形状具有适波性的外型,以增加该救生艇本体1航行于水面之稳定性,底板3-2由铝合金材料制成,可提供一稳固的平台以供使用者乘坐,此外该底板3-2边缘与该浮力体2的内侧面呈封闭,使得底壳3-1与底板3-2之间的空间形成一封闭空间,以使得该救生艇本体1即使于该底壳3-1破裂时,外部的水流也可被阻隔于该底板3-2与底壳3-1之间的空间中,而不会灌满整个浮力体2内侧的空间中。

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