[实用新型]一种飞翼式无垂尾飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞翼式无垂尾飞行器。

背景技术

目前，众所周知的飞行器航向控制是由方向舵和副翼舵实现的。方向舵的左右摆来实现拐弯，副翼舵的上下摆动来实现飞行器的升降，虽然这样的结构也能实现飞行器的拐弯以及升降，但是却不能满足现代先进飞行器的要求，减轻结构重量、提高飞行器飞行性能，以及军用飞机对隐身的需要，要求飞行器气动布局简洁、流畅，尽可能减少飞行器部件。

发明内容

本实用新型提供了一种飞翼式无垂尾飞行器，其解决现有飞行器隐身性能差、气动布局不合理的技术问题。

本实用新型的技术解决方案：

一种飞翼式无垂尾飞行器，包括机身1和副翼2，所述副翼2的后缘安装有阻尼舵3，其特殊之处在于：所述阻尼舵3由共轴33合并安装的上舵面31和下舵面32构成。

上述阻尼舵3安装位置靠近副翼2的外沿。

上述阻尼舵3的上舵面31和下舵面32的横截面为楔形。

本实用新型去掉了传统意义上的方向舵，采用了特殊结构的阻尼舵来替代现有飞行器的方向舵和副翼舵进行航向控制，使飞行器具有结构简单、重量轻、气动布局简洁流畅、飞行性能好、隐身性能好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2、图3为本实用新型是上舵面、下舵面的位置结构示意图；

图4为本实用新型的上舵面、下舵面合并时结构示意图；

图5为本实用新型的上舵面、下舵面开裂时的结构示意图；

其中：1-机身，2-副翼，3-阻尼舵，31-上舵面，32-下舵面，33-轴。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型飞翼式无垂尾飞行器，包括机身1和副翼2，机身后端没有方向舵，副翼2的后缘安装有阻尼舵3，阻尼舵3为共轴33合并安装在副翼的后缘处的上下两个舵面，安装位置与副翼舵相同，更靠近副翼的外沿，上舵面31和下舵面32的横截面以楔形为佳。使用起来与副翼舵不同的是，副翼舵是差动，如图4、图5所示，本实用新型的阻尼舵则是在垂直方向合并的两个舵面开裂，从而在飞行过程中产生一定的阻力和阻尼力矩。在飞行中，当左右机翼上的阻尼舵的开裂角度不同时，阻尼舵的作用与方向舵相同，飞机将会在阻尼力矩的作用下，朝阻尼大的方向偏转，从而使飞机航向改变，进而控制飞机航向。当左右机翼上的阻尼舵无开裂时，阻尼舵上的下两个舵面共同上下转动且左右阻尼舵的转动角度和方向不同，此时阻尼舵的作用与副翼舵相同，飞机将会在阻尼力矩的作用下改变俯仰角，实现上升或下降。