[实用新型]一种复合材料船舶换暖器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种复合材料船舶换暖器。

背景技术：

众所周知，发动机工作时会产生热量，为了保证发动机的正常运转、延长发动机的使用寿命，就必须使其保持正常温度，降低发动机的温度地方法有两种：水冷式和风冷式，其中水冷式又分为开式冷却和闭式循环冷却两种方式，闭式循环冷却，就是利用机体内循环的冷却水或防冻液等冷却介质，不断地通过热量交换器，从而不停的将发动机体内的热量带走，来达到冷却发动机的目的。

渔船发动机一般都是中高速机器，特别是大型的捕捞渔船、冷藏船以及小型客船，它们所使用的发动机功率大、转速高、工作时间长，因此需要不断地对发动机机体进行循环冷却，现有船用发动机往往采用水冷双循环方式，即发动机内部采用淡水循环，然后通过热量交换器用海水给淡水循环进行冷却，在此过程中海水泵不间断的工作，换热后的海水直接排出，不重复循环，这就造成了随之排出的能量无法进行利用，导致了能源的浪费，并在一定范围内造成了海水的水温较高，对海洋生态环境造成了破坏，因此急需一种工作效果高、结构合理且能够达到节能减排目的的装置。

发明内容：

本实用新型为了克服现有技术的缺点，提出一种结构合理、工作效率高、节能环保的复合材料船舶换暖器。

本实用新型采用的技术措施是：

一种复合材料船舶换暖器，包括发动机、节温器、换热器以及取暖器，其中发动机与节温器相连接，节温器与换热器相连接，其特征在于换热器的出水口与取暖器的入水管相连接，换热器的入水口与取暖器的出水管相连接。

本实用新型在使用过程中，液体介质如水不断地通过换热器来达到对发动机降温的目的，节温器来感应发动机机体的温度，当温度高于节温器的临界温度时，节温器开启开关，液体介质进入换热器，并经过换热器的出水口进入取暖器，进行取暖，而液体介质进入取暖器后又自取暖器出水管进入换热器的入水口，从而完成整个冷却循环，有效的利用了发动机工作时所产生的热量，并达到了在给发动机冷却的同时，对这部分能量进行充分的利用的目的，避免了传统外循环中海水大幅度升温，然后被排放到海洋中造成生态破坏的缺点，具有结构合理、工作效果好、节能环保等显著的优点。

附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图。

附图标记：发动机1、节温器2、换热器3、取暖器4。

具体实施方式：

一种复合材料船舶换暖器，包括发动机1、节温器2、换热器3以及取暖器4，其中发动机1与节温器2相连接，节温器2与换热器3相连接，其特征在于换热器3的出水口与取暖器4的入水管相连接，换热器3的入水口与取暖器4的出水管相连接，本实用新型在使用过程中，液体介质如水不断地通过换热器3来达到对发动机1降温的目的，节温器2来感应发动机1机体的温度，当温度高于节温器2的临界温度时，节温器2开启开关，液体介质进入换热器3，并经过换热器3的出水口进入取暖器4，进行取暖，而液体介质进入取暖器4后又自取暖器4出水管进入换热器3的入水口，从而完成整个冷却循环，有效的利用了发动机1工作时所产生的热量，并达到了在给发动机1冷却的同时，对这部分能量进行充分的利用的目的，避免了传统外循环中海水大幅度升温，然后被排放到海洋中造成生态破坏的缺点，具有结构合理、工作效果好、节能环保等显著的优点。