[实用新型]自行车车架前接头用翻孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车部件加工装置，特别涉及一种自行车车架前接头用翻孔装置。

背景技术

自行车车架是支撑整个车辆的重要部件，作为整个车子的骨架，其安全性和美观性至关重要。因为车架结构较为特殊，一般均通过部件拼装焊接而成，前接头作为部件之一，具有管体，其主要的作用是通过管体侧面连接上、下梁，同时管体转动连接车把，因此十分重要。传统前接头大都是在管体侧面开有焊接孔，车架的上、下梁端部与焊接孔对位焊接，这种连接方式存在以下不足：一、因为车架上、下梁端部与前接头接触面积较小，因此造成焊接面积较小，存在连接不牢固的安全隐患；二、由于车架上、下梁端部与前接头焊接时，焊道是在前接头外部表面的，连接处一旦油漆剥落，就容易被锈蚀；三、由于焊道是在前接头外部表面，因此连接处表面无法做到平整光滑，影响整体美观。

因此，目前已有企业制作具有连接管的一次成型前接头，但前接头的连接管孔加工却不是十分方便，需要设计一种使用方便的专用装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用方便的自行车车架前接头用翻孔装置。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种自行车车架前接头用翻孔装置，具有固定设置的模框，所述模框内连接凹模，凹模下部设有拉杆，拉杆上端设有螺杆，拉杆下端设有连接块，连接块连接牵引组件，拉杆受牵引组件的作用可上下方向移动，凹模内还设有芯模，芯模中心设有与拉杆的螺杆相配的螺孔。

上述自行车车架前接头用翻孔装置的芯模为上大下小的锥台形，其螺孔的下孔端具有斜锥面，所述拉杆的螺杆上端为圆锥形。

上述自行车车架前接头用翻孔装置的牵引组件为液压牵引组件。

上述自行车车架前接头用翻孔装置的牵引组件为气缸。

本实用新型具有以下特点：(1)本实用新型前接头管体翻孔精度高、拉伸高度高、液压或气缸拉伸速度均匀，尺寸容易保证；(2)本实用新型凹模上面敞开，工件装夹操作方便，芯模为上大下小的锥台形，中心螺孔下端设有斜锥面，能很方便的保证芯模与拉杆的螺纹连接，工作效率高；(3)采用本实用新型加工前接头管体翻孔成品率高，管孔不易破损。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的剖面示意图。

具体实施方式

(实施例一)

见图1，本实用新型具有固定设置的模框1，模框1内通过紧固件可拆式连接凹模2，凹模2上部敞开，下部设有拉杆3，拉杆3上端设有螺杆31，拉杆3下端设有连接块32，连接块32连接液压牵引组件4，拉杆3可在液压牵引组件4的作用下做上下移动，凹模2内还设有芯模5，芯模5中心设有与拉杆3的螺杆31相配的螺孔51，芯模5为上大下小的锥台形，其螺孔51的下孔端具有斜锥面，拉杆3的螺杆31上端为圆锥形。

在加工前接头时，液压牵引组件4首先处于最高位置，此时拉杆3的螺杆31伸入至凹模2中，操作人员将半成品前接头9放入凹模2中，前接头9的连接管自然套在拉杆3的螺杆31上，由于凹模2上部敞开，因此放置前接头9十分方便，然后将芯模5放入半成品前接头9的连接管中，由于半成品前接头9的连接管在加工之前其管径要小于芯模5的最大直径，同时芯模5为上大下小的锥台形，放入前接头9后，芯模5基本处于与拉杆3同轴位置，另外，由于芯模5的螺孔51下孔端具有斜锥面，拉杆3的螺杆31上端为圆锥形，因此芯模5放入后，其螺孔51自然与拉杆3的螺杆31对接，然后操作人员转动芯模5，使芯模5与拉杆3螺纹连接，之后控制液压牵引组件4通过拉杆3带动芯模5下行，完成翻孔工作，然后芯模5重新上升至起点位置，操作人员反向转动芯模5，使其与拉杆3脱离连接关系，取下前接头9和芯模5，完成一次翻孔工作。

(实施例二)

见图1，本实用新型具有固定设置的模框1，模框1内通过紧固件可拆式连接凹模2，凹模2上部敞开，下部设有拉杆3，拉杆3上端设有螺杆31，拉杆3下端设有连接块32，连接块32连接气缸4，拉杆3可在气缸4的作用下做上下移动，凹模2内还设有芯模5，芯模5中心设有与拉杆3的螺杆31相配的螺孔51，芯模5为上大下小的锥台形，其螺孔51的下孔端具有斜锥面，拉杆3的螺杆31上端为圆锥形。