[实用新型]路面横向力摩擦系数测定装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种测定路面抗滑性能的自动化测试设备，特别是路面横向力摩擦系数测定装置，用于公路路面横向力摩擦系数值的测定。

背景技术：

路面横向力系数是表征路面抗滑性能的重要技术指标，是施工验收及路面质量评价和养护管理必须检测的重要项目，而路面横向力系数测定装置是测定路面抗滑性能的高效自动化测试设备的关键部分。目前，路面摩擦系数的测试一般采用两种办法：一种方法是人工摆式仪测摆值，这种方法应用比较普遍，但测试效率低，并且存在较大误差；第二种方法是采用复杂设备测试，但价格昂贵，成本高，不便于广泛推广应用。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种路面横向力摩擦系数测定装置，有效的降低成本，提高测试效率和准确性，便于推广应用，解决背景技术存在的上述问题。

本实用新型技术方案是：路面横向力摩擦系数测定装置包含测量架、升降机构、导轨、配重块、测量轮、传感器，升降机构和道轨设置在测量架上，测量轮设置在配重块上，配重块与导轨匹配，传感器设置在测量轮上。

本实用新型安装于专用车辆上，并且每台专用车辆安装两套该装置，用于同时测量车辆左轮、右轮的横向力摩擦系数值。测量架安装于专用车辆两侧，并位于车辆前轮与后轮之间。测量架自身平面与车辆行驶方向保持平行。

所说的导轨最好是圆柱形状的导柱，安装于测量架上，两侧各一根。配重块与导柱滑动匹配，在导柱上自由滑动。测量轮安装于配重块上，测量轮右端以铰接形式连接于配重块上，测量轮左端与配重块分别通过传感器两端以铰接形式连接，并且测量轮与测量架自身平面成夹角1030度。升降机构安装于测量架上，升降机构下端以浮动形式连接在配重块上，用于控制配重块的上升或下降。升降机构是公知公用的设备，例如，电机、减速机等组成的升降机构等。

本实用新型的有益效果是：由于采用了简单实用的结构，有效的降低了制造成本，同时提高测试效率和准确性，便于推广应用。

附图说明：

图1是本实用新型实施例结构示意图。

图2为本实用新型实施例俯视结构示意图。

图中：配重块1、导柱2、测量架3、升降机构4、测量轮5、传感器6。

具体实施方式：

以下结合附图，通过实施例进一步说明本实用新型。

路面横向力摩擦系数测定装置包含测量架3、升降机构4、导轨、配重块1、测量轮5、传感器6，升降机构和道轨设置在测量架上，测量轮设置在配重块上，配重块与导轨匹配，传感器设置在测量轮上。导轨是圆柱形状的导柱2，安装于测量架上，两侧各一根。配重块1与导柱2滑动匹配，在导柱上自由滑动。测量轮5安装于配重块上，测量轮右端以铰接形式连接于配重块1上，测量轮5左端与配重块1分别通过传感器6两端以铰接形式连接，并且测量轮与测量架自身平面成夹角20度。升降机构是公知公用的，安装于测量架上，升降机构下端以浮动形式连接在配重块上，用于控制配重块的上升或下降。

本实用新型工作原理为：升降机构4控制配重块1、测量轮5、传感器6下降，使测量轮5接触公路路面，直至配重块1全部重量都作用在测量轮5上为止，此时，升降机构4下端对配重块1无作用力。安装路面横向力摩擦系数测定机构的底盘车辆按规定速度行驶，由于测量轮5与测量架3自身平面成夹角20度，即与车辆行驶方向成夹角20度。因此在车辆行驶过程中测量轮5转动并与公路路面产生滑动摩擦，其摩擦作用力作用在传感器6上，使传感器6将摩擦作用力以电信号采集并输送到数据处理计算机。当检测结束时，使安装路面横向力摩擦系数测定机构的底盘车辆停止行驶，由升降机构4控制使配重块1、测量轮5、传感器6上升至规定位置即可。