[实用新型]一种大型汽轮机末级动叶片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机叶片，特别是大型汽轮机末级动叶片。

背景技术

大容量汽轮机，其低压缸的功率约占整机容量的35％左右，而末级长叶片如能增加10％，就能使整机效率提高1～2％。因此开发末级长叶片成为国内外汽轮机行业的重要课题。设计低压末级长叶片要求符合特定的气动力学和强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种大型汽轮机末级动叶片，为末级长叶片，以解决现有大型汽轮机末级叶片工作效率低、工作安全性差的问题，其可供大型汽轮机安全可靠运行，且工作效率高。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种大型汽轮机末级动叶片，叶片型线为变截面扭叶片，沿叶片高度由根部至顶部的截面面积逐渐减小，相邻两截面之间有扭转；其叶片型线部分(2)的高度(H2)为902mm，叶片型线部分(2)的根部轴向宽度(B0)为202.42mm，叶片型线部分(2)的顶轴向宽度(B2)为39.63mm；

叶片型线部分(2)从根部至顶部的截面几何数据：截面号(A-A)到截面号(U-U)的截面高度为0～902mm，轴向宽度(B)为202.42～39.63mm，弦长b为202.67～125.8mm，最大厚度(O)为26.96～6.45mm，出汽边厚度(δ)为3.186～1.627mm；

叶根为高强度的圆弧枞树形叶根，叶片的装配方式为轴向装配，叶根(4)轴向宽度(B1)为247mm，叶根的总高度(H1)为67.05mm；

叶顶部分的拉筋和围带分别为自带凸台阻尼拉筋、自带冠阻尼围带，拉筋凸台(3)为阶梯式椭圆体。

所述的大型汽轮机末级动叶片，其所述轴向装配，是叶根与轮缘的轴向定位采用定位销的结构；

定位销分两种：普通定位销(9)和末叶片定位销(10)，普通定位销(9)是倒置的L状，其截面形状为长方形，边角倒棱，末叶片定位销(10)是长方体结构，边角倒棱，侧面有一个方形凹槽；

在叶根和叶轮相接面上设有与定位销相适配的凹槽及通孔。

所述的大型汽轮机末级动叶片，其所述轴向装配，其流程是：

a)动叶片装配前，先试装末叶片(8)及末叶片定位销(10)，装入轮缘后修配末叶片定位销(10)，使定位销(10)缺口与末叶片中间体缺口对齐；

b)装配时，先装入首叶片(7)，并装入普通定位销(9)；

c)然后按顺序装入背弧侧叶片，装入时从出汽侧装入，每装入一只叶片后装入一只普通定位销(9)，最后，装到末叶片(8)时，从进汽侧向出汽侧装入；

d)末叶片(8)装入时，围带(1)或拉筋凸台(3)相互干涉，要把两侧叶片向两侧撑开，将末叶片(8)挤入装到位；

e)末叶片定位销(10)装入后，从出汽侧装钢带条(11)；

f)当出汽端埋入轮缘后，把进汽端伸出轮缘的部分折弯并适当截短，完毕。

所述的大型汽轮机末级动叶片，其所述叶顶相邻围带(1)工作面A、B之间的间隙W1为0～0.5mm，相邻凸台拉筋(3)工作面C、D之间的间隙W2为0～0.4mm。

所述的大型汽轮机末级动叶片，其所述叶片拉筋部分(3)的位置距根部型线的距离(H3)为541.2mm。

所述的大型汽轮机末级动叶片，其所述自带围带(1)相邻两个工作面之间的距离(K)为96.19mm。

本实用新型的优点是：一.本实用新型通过设计专用强化叶型，合理控制叶片根部反动度及反动度沿叶高的分布等办法，从而使该叶片设计的安全性和高效性有机地结合起来。二.本实用新型的末级叶片采用围带(1)、叶片型线部分(2)与叶根(4)为一体的结构形式，装配十分方便，静态时，相邻叶片的围带之间、凸台拉筋之间存在间隙，工作时，在离心力的作用下，通过扭转恢复使动叶片形成整圈连接。三.本实用新型的叶片顶部采用自带围带，不存在铆接造成的应力集中问题，减少损失，顶部可装配多片汽封齿，防止漏气，提高机组效率。四.本实用新型采用钎焊司太利合金片的方法来防止水蚀磨损对叶片安全及机组经济性的不利影响。五.本实用新型采用圆弧枞树形叶根，叶片的装配方式为轴向装配。六.本实用新型采用凸台拉筋的结构，增大了振动阻尼，消除了发生B0型振动的可能性。七.本实用新型采用骨型围带的结构，大大降低了围带的离心拉应力，从而提高了叶片运行的安全性。八.骨形围带(1)与型线部分(2)的顶部型线采用特殊的过渡方式，使司太利合金片(5)能够伸入围带部分，通过围带间的搭接，合金片的端部被围带保护，水滴不会直接冲蚀合金片的端部叶型部分，提高了叶片的安全性。

附图说明