[实用新型]铁路架桥机的支腿系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁施工设备，特别涉及一种能够架设高速铁路单线桥梁并能够整机通过单线隧道的机器猫式铁路架桥机的仿生支腿系统。

背景技术

高速铁路单线线路上常有桥隧相连或桥隧相隔的情况，所以，当架桥机架完当前一座桥而要去架设下一座桥梁时，中间往往需要通过一座或一座以上隧道。但是，架桥机的机身断面几乎无一例外总是超过隧道的断面尺寸，一直以来要使架桥机通过隧道，不外乎采用如下三种方法：其一是对架桥机全部解体，散运通过隧道后到下一个架桥工地重新组装起来；其二是对架桥机部分解体运输，通过隧道后到下一个架桥工地再把被拆卸的部分组装回到主体部分；其三是完全不解体，“整机”过隧道。但这个“整机”其实是变相的整机，其需要附加许多机构并需要若干其他大型起重机械设备予以许多协助，才能够实现。过隧道后复原时同样需要原先的起重机械来帮忙。可见，迄今为止，国内外对架桥机过隧道的问题一直没能得到很好的解决。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决铁路架桥机能够以真正整机的形式顺利通过隧道和快速复原而无需任何外部起重机械设备的协助问题而提供一种铁路架桥机的支腿系统。

本实用新型的目的可通过下述机构和技术措施来实现。

本实用新型的仿生支腿系统包括与架桥机主梁系统相结合的后支腿，前支腿，辅支腿，前、后液压支架；

a、所述后支腿是一个可以上下伸缩和转身90°使左右收身变窄的可调式矩形刚架结构件；所述后支腿包括对称设置的左右立柱、下横梁和上横梁，其中：立柱是由三节套柱组成，且内外套柱节段之间由长销轴连接；下横梁为中间断开式结构，两段间通过水平设置的耳板和销轴连接，该下横梁支承在架桥机纵移台车之上并相铰接；上横梁与架桥机左右侧箱形主梁正交固接，且在毗邻两主梁外侧处将上横梁断开而代之以一对竖向转枢连接构件与左右立柱相结合，该竖向转枢连接构件的转轴是由双头螺柱构成；在后支腿的左右立柱上端设有用来提升或下放套柱节段电动拉链葫芦，以及用于驱动后支腿相对于架桥机主梁作90°转身动作的推拉油缸；

b、所述前支腿为一个可以弯腿和翘起来的门架结构；它包括由两根上立柱和一个桁架门楣组成的上门架，和两根与上门架之间采用法兰连接的下立柱；在桁架门楣两端部对称安装有左、右两个用来将下立柱向上折起来的电动拉链葫芦；所述前支腿上端通过耳板销式铰接头与架桥机主梁下盖板连接耳板相结合；在两根上立柱各设置有一用来将构成前支腿的整个门架折起、并使之贴靠架桥机主梁的下盖板的电动拉链葫芦；

c、所述辅支腿包括上横梁支撑在上横梁下方的左右两根三节套柱式立柱位于立柱下方的行走机构；组成三节套柱式立柱的各套柱节段之间采用长销轴连接，销轴孔沿立柱轴向连续均匀排列；立柱与上横梁之间通过法兰接头相结合，其上下法兰接头上设有耳板-销轴式挂板机构；在上横梁与行走机构之间还设置有两根用来顶高或降低立柱高度的伸缩油缸；在上横梁两端各设置有一用于将辅支腿拉起而成水平状态的电动拉链葫芦；

d、所述前、后液压支架均是由四节套柱式长立柱和四节套柱式短立柱组成，且柱节内外套柱之间用销轴连接，柱顶与架桥机主梁底板之间用铰座连接；所述长立柱和短立柱之间通过横杆以及连接销轴相连接，在长立柱和短立柱的下端设置有用于安装顶升油缸的下垫梁，安装在下垫梁上的顶升油缸的上端通过可拆卸的两节套柱式接长伸缩中间柱与架桥机主梁底板相结合；在架桥机主梁的相应位置处安装有分别作为长立柱和短立柱折起或放下之用的电动拉链葫芦。

本实用新型中所述后支腿中的双头螺柱是在左右及上、下耳板处各设一组，每组若干根，圆环形排列，而处于圆环中心的上层和下层螺柱为同轴设置，作为竖向转枢连接构件的转轴之用。

本实用新型中所述前、后液压支架中的两节套柱式接长伸缩中间柱的下端架放在顶升油缸的上端，其上端支承在架桥机主梁底板上，并通过连接杆件和铰轴与架桥机主梁底板相结合。

所述前、后液压支架中的长立柱和短立柱之间通过以斜置方式和水平方式设置的若干横杆以及连接销轴相连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果如下：