[实用新型]风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体成型结构体，特别是涉及一种风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体。

背景技术

风扇马达通常是在一框体上装设以绕组线圈、磁铁及扇叶等构件而形成的一风扇马达，而且框体的中心设有一轴承，以供扇叶的轴心支撑枢设于其上，使得扇叶能够顺畅转动。

轴承的种类极多，其中含油粉末轴承制作简易、成本低廉，因此也被广为使用。

图1是含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的一种现有习知的组合结构的剖面示意图。如图所示，在现有习知的组合结构当中，其中含油粉末轴承400具有一环体410与位于该环体中心的一轴孔420；而风扇马达塑胶框体500具有相连的一中管510与一底盘520；含油粉末轴承压配于框体500的中管510内部，中管510的内壁具有一内突环511，作为含油粉末轴承400压配时的限位之用。

图2是含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体现有习知组合结构的制造方法的示意图。现有习知的制造方法是：备具一含油粉末轴承400，以及以模具制作一具有相连的一中管510与一底盘520的风扇马达塑胶框体500；然后将含油粉末轴承400压配于框体500中管510的内部。

然而，含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的上述现有习知的组合结构及其制造方法，有如下的明显缺陷：(一).增加压配组合的时间、设备及人力；(二).在含油粉末轴承400强力压配于中管510内部时，其挤压力容易造成含油粉末轴承的粉碎或损坏，不良率高；(三).为使压配于中管510内部的含油粉末轴承400具有一定的拉拔力不致松脱，含油粉末轴承400的外径要大于中管510的内径，在压配时，以含油粉末轴承400的较大的外径迫使中管510产生永久的变形，而固持含油粉末轴承400；虽然变形的中管510可用以固持含油粉末轴承400，然而这也同时造成整体含油粉末轴承400随之产生外形结构上的变形，例如产生倾斜、膨胀等的变形；(四).含油粉末轴承400压配于中管510时，除了中管510及含油粉末轴承400外形上的变形之外，其压配时的强力挤压力也同时会对含油粉末轴承400的轴孔420的内壁产生变形；(五).上述含油粉末轴承400不管是外部结构上的变形还是内部轴孔420内孔径的变形，在扇叶转动时，皆会与扇叶的轴心造成结构性的磨擦，因而产生漏油及甩油等情况，逐渐使得风扇扇叶卡死在框体500的中管510及轴承400的轴孔420上，此为风扇品质的宿疾。

由此可见，上述现有的含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的组合结构在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体的组合结构存在的缺陷，而提供一种新的风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体，所要解决的技术问题是使其通过将风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型而具有稳固且精准的结构，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体，包括有：一含油粉末轴承，具有一环体及位于该环体的中心的一轴孔，且环体具有相对的一第一端部与一第二端部；以及风扇马达塑胶框体，具有相连的一中管与一底盘，中管一体成型地包固于环体的外周，且中管的内壁具有相间隔的一第一内突环与一第二内突环，其分别包固于含油粉末轴承的第一端部与第二端部。依此，使得含油粉末轴承与风扇马达塑胶框体间的结合更为稳固及精准。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型风扇马达塑胶框体与含油粉末轴承一体成型的结构体至少具有下列优点及有益效果：本实用新型的一体成型的结构体，其在制造风扇马达塑胶框体时，即同时将含油粉末轴承一体成型地结合于中管内部，其制造简易，节省组装的时间、设备及人力，而且结构稳固，并避免了现有习知压配组装方式因强力挤压所产生轴承外部及内部的变形，因而能确保轴承的精准性，相对地提高风扇马达的品质及使用寿命。