[实用新型]封闭式链条循环回路动滑轮组

说明书

技术领域：机械动力传动技术。

背景技术：众所周知，现在市场上的机械动力传动，多用燃油发动机，耗油多，污染大。特别是柴油机车，车走黑烟起，污染又呛人。至今没有取代的机械动力传动新技术。现在的动滑轮组多是开放式的，用在三角架链条轱辘、吊车上，车辆上根本用不成。现在也无人使用。有的车辆虽然是前轮驱动，但也是直接带动无技巧；电动自行车及摩托车，虽然是电动无污染，轮轱电动机直接驱动也是无技巧省力，仅无污染，但不节能。

发明目的：用封闭式链条循环回路动滑轮组周而复始地的用在机械动力传动领域，扩大动滑轮组的使用范围。把封闭式链条循环回路动滑轮组用于车辆的动力传动上。

发明内容：本实用新型封闭式链条循环回路动滑轮组，是一种新的动滑轮组结构，新的使用功能；链条(6)的绕制方法；和新的运动机理；用链条迂回串联，将定、动滑轮的两固定端连接起来，制成多轮组合的链条环接的封闭式链条循环回路动滑轮组；在定滑轮电动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮、链条、定、动滑轮支架、动态保持器、深沟道滑轮轴承，及深沟道滑轮轴承上带防脱深沟道槽外套圈，这就是它的结构组成部分。它们不同形状的支架，每个支架上安装有一、二或三个深沟道滑轮轴承，两个支架上的深沟道滑轮轴承个数要相等，减少对链条的摩擦力及阻力；在定滑轮电动机同轴齿轮(1)和动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)之间，通过链条(6)串有数个深沟道滑轮轴承(5)；链条(6)采用迂回方式，设置首尾连接，使链条(6)构成循环回路；在定滑轮(1)和深沟道滑轮轴承(5)之间设置有定滑轮支架(4)；在动滑轮(2)和深沟道滑轮轴承(5)之间，设置有动滑轮支架(3)；在深沟道滑轮轴承(5)和定滑轮支架(4)之间，设置有动态保持器(7)；在深沟道滑轮轴承(5)上，设置有一个带防脱深沟道槽外套圈(14)。它可组成图1有两个深沟道滑轮轴承(5)四根链条环接的封闭式链条循环回路动滑轮组、图2四个深沟道滑轮轴承(5)六根链条环接的封闭式链条循环回路动滑轮组、图3六个深沟道滑轮轴承(5)八根链条环接的封闭式链条循环回路动滑轮组。这三个封闭式链条(6)循环回路动滑轮组，就可以周而复始地用在机械动力传动上了；三个封闭式链条(6)循环回路动滑轮组，拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮(2)总重量的力是由链条(6)往返的总根数共同承担的，可是，它们的定滑轮电动机同轴齿轮(1)只拉了所有链条(6)总根数的其中一根；即链条(6)总根数分之一，它们三个封闭式链条循环回路动滑轮组的定滑轮电动机同轴齿轮(1)拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮(2)总重量的拉力分别是1/4、1/6、1/8，这就成了链式机械放大器。这三个封闭式链条循环回路动滑轮组，都能直接用于人力和电动摩托车、自行车、三轮车的动力传动上。若以封闭式链条(6)循环回路动滑轮组为单元基础组件，引入到串并联电路结构中，还可用于各种车辆、农业机械，工业机床、轮船、汽艇、飞机、生产线、传送带、电梯等机械动力传动上，省力节能省材零排放环保。

封闭式链条(6)循环回路动滑轮组的绕制方法：以四个深沟道滑轮轴承(5)六根链条(6)环接的封闭式链条(6)循环回路动滑轮组为例，设电动机同轴齿轮为定滑轮(1)，而承载总重量的车辆后轮同轴齿轮为动滑轮(2)。在定滑轮同轴支架(4)上有两个深沟道滑轮轴承(5)，设下边的为A，上边的为C、动滑轮同轴支架(3)上也有两个深沟道滑轮轴承(5)，设下边的为B，上边的为D、用链条(6)迂回串联环绕。链条(6)的一头挂在承载重量车辆后轮同轴齿轮(2)上，另一头拉向前下方，拉于定滑轮齿轮同轴支架(4)上，下边A的下后方，围绕A向上缠绕上去，出来后，拉向承载重量车辆后轮齿轮同轴支架(3)上，下边B的下后方，围绕B向上缠绕上去，出来后，拉向定滑轮齿轮同轴支架(4)上面C的下后方，围绕C向上缠绕上去，出来后拉向承载重量车辆后轮同轴支架(3)上面D的下后方，围绕D向上缠绕上去，出来后拉向定滑轮同轴齿轮(1)的上前方，围绕齿轮缠绕到下后方，然后拉向后轮同轴齿轮(3)的下后方，围绕齿轮缠绕上去，于原来挂在齿轮上的链条(6)端头连接，制成多轮组合链条(6)迂回环接的封闭式链条(6)循环回路动滑轮组。此时，调节动态保持器(7)，即是调节定滑轮同轴支架(4)主干螺栓上的螺帽把链条(6)拉紧，然后调节三角铁后面主干螺栓上的返回固定螺帽，使三角铁紧固在主干螺栓上，制成各根链条(6)力量动、静态均等的多轮组合的封闭式链条(6)循环回路动滑轮组。这样，不管定滑轮的齿轮正转或反转，车子承载总重量的后轮同轴齿轮(2)，就会与定滑轮同轴齿轮(1)同步运动，车子进退灵活。