[实用新型]组合式吸嘴

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种扫路车的吸嘴，尤其是一种组合式吸嘴。

背景技术

现有的一种扫路车组合式吸嘴，它含有主吸嘴、左吸嘴和右吸嘴，左吸嘴和右吸嘴分别铰接于主吸嘴的左、右两侧，左吸嘴和右吸嘴与主吸嘴之间分别通过控制气缸相连。主吸嘴、左吸嘴和右吸嘴上分别设有吸风口和吹风口，吹风口吹出的风对垃圾进行驱赶，被驱赶的垃圾由吸风口吸入，从而实现路面的清洁。设置在主吸嘴、左吸嘴和右吸嘴上的吹风口吹出的风虽然能够对垃圾进行驱赶，但对远离吹风口的垃圾其驱赶能力较弱，被驱赶的垃圾不能向吸风口集聚，因此这影响了吸入效果。像石子这样的大颗粒垃圾，其吸入效果更差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种组合式吸嘴，它够能提高对垃圾的吸入效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种组合式吸嘴，它含有主吸嘴、左吸嘴、右吸嘴、左控制气缸和右控制气缸，左吸嘴和右吸嘴分别铰接于主吸嘴的左、右两侧，左控制气缸和右控制气缸分别设置在主吸嘴的左、右两侧，左控制气缸的活塞杆与左吸嘴铰接，右控制气缸的活塞杆与右吸嘴铰接，主吸嘴的前端设有前侧橡胶板、其后端设有后侧橡胶板、其左端设有左侧橡胶板、其右端设有右侧橡胶板，左吸嘴和右吸嘴的前端分别设有前侧橡胶板、其后端分别设有后侧橡胶板、其左端分别设有左侧橡胶板、其右端分别设有右侧橡胶板，所述左吸嘴和右吸嘴分别通过弹簧与主吸嘴相连，所述主吸嘴含有主回吹风腔体、主吸风左管、主吸风右管、主回吹风左管、主回吹风右管，主回吹风腔体的底部左、右对称设有V形吹风槽，主吸风左管和主吸风右管的一端分别穿过主回吹风腔体设置在它的底部上、且分别位于左、右对称的V形吹风槽的底部，V形吹风槽的后侧设有导流刮板，主回吹风左管和主回吹风右管的一端分别固定在主回吹风腔体的顶部上且与其相通连；所述右吸嘴含有回吹风腔体、右吸风管、右回吹风管，回吹风腔体的底部设有V形吹风槽，该V形吹风槽的后侧设有导流刮板，右吸风管一端穿过回吹风腔体设置在它的底部上、且位于回吹风腔体底部设有的V形吹风槽的底部，右回吹风管的一端固定在回吹风腔体的顶部上且与其相通连；所述左吸嘴的结构形状与所述右吸嘴的结构形状相对称。

所述左吸嘴和右吸嘴的前部分别设有导轮。

由于主吸嘴设有主回吹风腔体，在其底部左、右对称设有V形的吹风槽，V形吹风槽的后侧设有导流刮板，因此V形吹风槽吹出的风不仅能够对垃圾进行全面的驱赶，而且在其后侧设有的导流刮板的配合下，随着组合式吸嘴向前移动，垃圾不断向位于两个V形吹风槽底部的主吸风左管和主吸风右管聚集，这大大提高了吸入的效果。由于V形吹风槽吹出的风与地面之间产生了气帘，提高了主吸嘴的密封性，因此这有利于提高吸入效果。像石子这样的大颗粒垃圾，在V形吹风槽后侧设有的导流刮板的作用下，被强制移向主吸风左管或主吸风右管，因此对大颗粒垃圾的吸入效果也比较好。同样，由于左吸嘴和右吸嘴与主吸嘴的结构形状相似，因此够能提高对垃圾的吸入效果。

附图说明

图1是本实用新型组合式吸嘴的结构示意图。

图2是图1的A-A剖面放大示意图。

图3是图1的B-B剖面放大示意图。

图4是图1的C-C剖面放大示意图

图中1.左侧轮，2.左弹簧，3.左吸嘴，4.主吸嘴，5.主回吹风左管，6.主吸风左管，7.左V形吹风槽，8.右V形吹风槽，9.导流刮板，10.主回吹风右管，¨.主吸风右管，12.右控制气缸，13.右侧轮，14.连杆，15.右弹簧，16.右吸嘴，17.路牙，18.右导轮，19.导流刮板，20.V形吹风槽，21.后端，22.右吸风管，23.后侧橡胶板，24.前侧橡胶板，25.右回吹风管，26.后轮，27.后端，28.底部，29.前端，30.主回吹风腔体，31.左控制气缸，32.顶部，33.前端，34.路面，35.前侧橡胶板，36.后侧橡胶板，37.回吹风腔体，38.底部，39.顶部。

具体实施方式

图1中，组合式吸嘴含有主吸嘴4、左吸嘴3、右吸嘴16、左控制气缸31和右控制气缸12。左吸嘴3和右吸嘴16分别铰接于主吸嘴4的左、右两侧。左控制气缸31和右控制气缸12分别设置在主吸嘴4的左、右两侧。左控制气缸31的活塞杆与左吸嘴3铰接，右控制气缸12的活塞杆与右吸嘴16铰接，在本实施例中，右吸嘴16在与主吸嘴4的铰链连接处设有连杆14，该连杆14与右控制气缸12的活塞杆之间以铰链连接方式连接；同样左吸嘴3在与主吸嘴4的铰链连接处设有连杆，该连杆与右控制气缸31的活塞杆之间以铰链连接方式连接。如图2和图3所示，主吸嘴4的前端29设有前侧橡胶板35、其后端27设有后侧橡胶板36、其左端设有左侧橡胶板、其右端设有右侧橡胶板。主吸嘴4的左、右两侧分别设有左侧轮1和右侧轮13，其后端27设有两个后轮26。左吸嘴3的前端和右吸嘴16的前端33分别设有前侧橡胶板和前侧橡胶板24，左吸嘴3的后端和右吸嘴16的后端21分别设有后侧橡胶板和后侧橡胶板23、其左端各设有左侧橡胶板、其右端各设有右侧橡胶板。左吸嘴3和右吸嘴16分别通过左弹簧2和右弹簧15与主吸嘴4相连。主吸嘴4含有主回吹风腔体30、主吸风左管6、主吸风右管11、主回吹风左管5、主回吹风右管10，主回吹风腔体30的底部28左、右对称设有左V形吹风槽7和右V形吹风槽8。主吸风左管6和主吸风右管11的一端分别穿过主回吹风腔体30设置在它的底部28上、且分别位于左、右对称的左V形吹风槽7和右V形吹风槽8的底部，左V形吹风槽7和右V形吹风槽8的后侧设有导流刮板9，主回吹风左管5和主回吹风右管10的一端分别固定在主回吹风腔体30的顶部32上且与其相通连，如图2所示。如图1和图4所示，右吸嘴16含有回吹风腔体37、右吸风管22、右回吹风管25，回吹风腔体37的底部38设有V形吹风槽20，右吸风管22一端穿过回吹风腔体37设置在它的底部38上、且位于回吹风腔体37的底部38设有的V形吹风槽20的底部，该V形吹风槽20的后侧设有导流刮板19。右回吹风管25的一端固定在回吹风腔体37的顶部39上且与其相通连。左吸嘴3的结构形状与右吸嘴16的结构形状相对称。左吸嘴3的前部和右吸嘴16的前部分别设有导轮和导轮18。由于主吸嘴4设有主回吹风腔体30，在其底部28左、右对称设有V形的吹风槽7、8，V形吹风槽7、8的后侧设有导流刮板9，因此V形吹风槽7、8吹出的风不仅对垃圾进行全面的驱赶，而且在其后侧设有的导流刮板9的配合下，随着组合式吸嘴向前的移动，垃圾不断向位于V形吹风槽7、8底部的主吸风左管6和主吸风右管11聚集，这大大提高了吸入的效果。由于V形吹风槽7、8吹出的风与路面34之间形成了气帘，这提高了主吸嘴4的密封性，从而提高了吸入效果。像石子这样的大颗粒垃圾，在V形吹风槽7、8后侧设有的导流刮板9的作用下，被强制移向主吸风左管6或主吸风右管11，因此对大颗粒垃圾的吸入效果也比较好。左吸嘴3和右吸嘴16与主吸嘴4的结构形状相似，因此其吸入效果相同。由于左吸嘴3和右吸嘴16分别通过左弹簧2和右弹簧15与主吸嘴4相连，以右吸嘴16为例，当右吸嘴16碰到路牙17时，右吸嘴16的外边缘右导轮18受到与车辆行驶方向相反的力，当这个力大于右弹簧15的弹力时，右吸嘴16使绕铰点向后转动，避免碰坏。当需要右吸嘴16收拢时，只需将右控制气缸12的活塞杆往外伸，这样活塞杆带动连杆14使右吸嘴16顺时针绕铰点转回原始位置；对左吸嘴3同样如此。