[实用新型]铁轨螺母松紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁轨螺母松紧装置，适用于对铁路道轨螺母进行松紧。

背景技术

目前常用的一种铁轨螺母松紧器由动力汽油机和齿轮减速器等部件组成。上述铁轨螺母松紧器的缺点如下：(1)松紧速度较慢；(2)其重量为85公斤，机身长度为1米，比较笨重，维修人员搬运不方便；(3)尤其在机车提速后要求检修时间相应缩短的情况下，现有设备不能满足新的检测要求了。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种体积小、重量轻、便于搬运、节省燃油、松紧螺母速度快的铁轨螺母松紧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：

本实用新型包括有机架、动力及传动系统、左、右螺母松紧控制机构以及前、后轨道滚轮；

所述动力及传动系统由动力汽油机、离合及换向机构、左、右扭矩输出机构组成；所述离合及换向机构由离合器、换向器、装在换向器的动力输出轴上的上、下主动链轮、组成；所述离合器装在动力汽油机的动力输出轴上，所述换向器的动力输入轴通过离合器与动力汽油机的动力输出轴相连接；所述左、右扭矩输出机构的结构相同，其中右扭矩输出机构由右风炮锤打击头、下端设有右导向键杆的右扭矩转轴、装在右扭矩转轴上端的右从动链轮组成，所述右风炮锤打击头装在右扭矩转轴的中部并且其外壳固定在机架上，所述下主动链轮与所述右从动链轮链条传动连接；

所述左、右螺母松紧控制机构的结构相同，其中右螺母松紧控制机构由右操纵杆、右油门控制拉线、扇齿、齿条、右螺母套筒、右扭簧组成；在所述齿条的下端设有与其固定连接的水平拨叉；所述右螺母套筒的上部设有与所述右导向键杆相适配的孔，在所述右螺母套筒的上部外周壁上设有与所述水平拨叉相适配的环形凹槽；所述扇齿与齿条相啮合，所述扇齿装在右水平轴上，扇齿的尾端通过拉绳与右操纵杆的下端相连接，所述右操纵杆与固定在机架上前搬运架的右立杆铰接；所述扭簧套在所述右水平轴上，其一端卡在所述右扇齿上；所述右油门控制拉线的一端与右操纵杆的下端相连接，其另一端与动力汽油机的油门控制开关相连接；

所述前、后轨道滚轮、安装在位于机架底盘上的滚轮轴上。

本实用新型包括有装在动力汽油机动力的输出轴上的发电机。

本实用新型的有益效果如下：

(1)体积小、重量轻、便于搬动：

本装置重量为30公斤左右、机身长度约半米，便于在铁轨路基上下搬动。

(2)节省燃油：

本装置只有在松紧螺母时才将动力汽油机提升到最佳转速，平时保持在正常转速即待速状态。而现有设备在操作时动力汽油机持续高速运转。

(3)松紧螺母速度快，是现有设备的5-7倍：

本装置在松紧螺母时，由于风炮锤打击头的作用，使松紧螺母速度大大提高。

(4)松紧螺母时没有反作用力，使本装置工作时稳定可靠。

(5)成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

由图1、2所示的实施例可知，它包括有机架2、动力及传动系统、左、右螺母松紧控制机构以及前、后轨道滚轮19、28；

所述动力及传动系统由动力汽油机3、离合及换向机构、左、右扭矩输出机构组成；所述离合及换向机构由离合器5、换向器6、装在换向器6的动力输出轴7上的上、下主动链轮8、9组成；所述离合器5装在动力汽油机3的动力输出轴上，所述换向器6的动力输入轴通过离合器5与动力汽油机3的动力输出轴相连接；所述左、右扭矩输出机构的结构相同，其中右扭矩输出机构由右风炮锤打击头25、下端设有右导向键杆24的右扭矩转轴12、装在右扭矩转轴12上端的右从动链轮11组成，所述右风炮锤打击头25装在右扭矩转轴12的中部并且其外壳固定在机架2上，所述下主动链轮9与所述右从动链轮11链条传动连接；