[实用新型]内置式离合助力器

说明书

技术领域

该新式内置离合助力器涉及汽车技术领域，可以应用在液刹车型装5-25变速箱配275离合器的车型上。

背景技术

目前在轻卡车型上装5-25变速箱配275离合器存在离合器踏板力偏大的问题，给用户带了驾乘的疲劳。由于该类车型驾驶室内空间的限制，无法增加离合助力器。

发明内容

为解决离合踏板力过大的问题，又不影响用户对车内有效空间的利用，只能在变速箱的内部一轴上增加内置式离合器，既提高密封性，又能节省空间。

本实用新型所采取的技术方案为：内置式离合助力器上的分离缸体套合在变速箱的一轴上，分离缸体为环形缸筒结构，在环形缸筒中设有活塞组件，在活塞组件的一端分离缸体中设有密封圈，在活塞组件和分离缸体的外圆周上设有回位弹簧，在活塞组件的另一端设有分离轴承，分离轴承与离合器的压盘相配合，在分离缸体的大圆盘处设有一放气螺钉和油管接口，分离缸体的大圆盘端与变速箱前盖的凸台相配合。

通过以上设置，来自离合器主缸的油压，经快插接头进入离合器分离缸，该分离缸的缸体是一个环形缸筒，由于环形密封圈的作用，而建立工作压力；当产生的压力达到工作状态，推动了环形活塞组件，在环形活塞组件的端头装有离合器分离轴承，轴承面直接与膜片弹簧的支爪相连接；分离轴承起个桥梁作用，使分离缸与离合器压盘之间完美偶合。快插接头可以保证在维修时，拆除管路时，系统中不会进入空气。

附图说明

图1为离合助力器的装配位置图

图2为本实用新型的整体结构示意图

图3为本实用新型的右视图

图中01、发动机 02、离合器 03、内置式离合助力器 04、变速箱 1、分离轴承 2、活塞组件 3、回位弹簧 4、密封圈 5、分离缸体 6、油管接口 7、放气螺钉

具体实施方式

如图1、2所示，内置式离合助力器03上的分离缸体5套合在变速箱04的一轴上，分离缸体5为环形缸筒结构，在环形缸筒中设有活塞组件2，在活塞组件2的一端分离缸体中设有密封圈4，在活塞组件2和分离缸体5的外圆周上设有回位弹簧3，在活塞组件2的另一端设有分离轴承1，分离轴承1与离合器02的压盘相配合，在分离缸体5的大圆盘处设有一放气螺钉7和油管接口6，分离缸体5的大圆盘端与变速箱前盖的凸台相配合。