[实用新型]一种车用外后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用外后视镜，具体是一种占用空间小、三角座和镜壳接合构成的颈部限制较小的的外后视镜。

背景技术

外后视镜是车辆中不可缺少的配件，其主要作用为方便驾驶员在车内通过后视镜能够观察到法规要求的视野范围，从而保证行车的安全，因此设计外后视镜时，要保证镜托合件与镜壳之间留有一定的转动间隙，便于驾驶员转动镜托合件以调整其观察视角；同时外后视镜的折拢轴心也必须满足法规要求(折拢轴线距安装底座(即三角座)小于或等于50mm)以保证行车过程中行人的安全。

现有常用的外后视镜的折拢结构的主要有两种，一种是设置在镜壳内的转轴，由于转轴需要占用较大的空间，对于一些型号的外后视镜并不适用；另一种是采用占用空间少的空心铆钉作为折拢轴线，此种外后视镜的结构如图1、2所示，其由1-镜托合件、2-镜片调整机芯、3-镜壳、4-空心铆钉、5-蝶簧、6-垫圈和7-三角座组成，其中，镜托合件1与机芯2之间通过卡扣结构相连，机芯2与镜壳3通过螺钉相连，垫圈6和蝶簧5套在空心铆钉4外构成折拢机构，空心铆钉4为折拢轴，其将镜壳3与三角座7铆接在一起，完成整个后视镜的装配；其中，镜壳朝三角座方向伸出的部分和三角座朝镜壳方向伸出的部分分别位于上、下方且相互对接构成外后视镜的颈部。

为保证整个外后视镜的外观，采用空心铆钉作为折拢轴的外后视镜，通常把折拢机构完全隐藏在镜壳内部；但是，空心铆钉需要通过铆接机来翻边，现有的结构一般仅能将空心铆钉直接固定在镜壳和三角座的限定位置，这样使得后视镜的外形受到了很大的限制，无法满足不同客户的需要，尤其是对于颈部较长的后视镜，难以同时满足生产工艺和法规的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种占用空间小、且能够对三角座和镜壳接合构成的颈部限制较小的外后视镜。

本实用新型的目的可以通过以下的技术方案来实现：一种车用外后视镜，包括镜壳、三角座和折拢轴，所述折拢轴为空心铆钉，其特征在于：该外后视镜还包括过渡块和基板，所述过渡块、基板和空心铆钉组成外后视镜的折拢连接机构，所述镜壳和三角座通过所述折拢连接机构相连，其中，所述折拢连接机构的基板固定在所述镜壳内，所述折拢连接机构的过渡块与所述三角座固定相连，所述空心铆钉的上、下端分别与所述基板、过渡块相连。

使用铆接机对空心铆钉的一端进行翻边时，需要将其空心铆钉的另一端作为支撑，因此空心铆钉与镜壳和三角座的连接只能在开发的空间，否则已铆接在空心铆钉的一端的镜壳或三角座，由于自身的形状不能在作为铆钉翻另一边的支撑，使得工业上无法实现，因此限制了镜壳和三角座对接构成的外后视镜颈部的长度；而本外后视镜在用作折拢轴的空心铆钉的上、下方增设了基板和过渡块，方便空心铆钉的翻边，然后再通过基板和过渡块分别连接镜壳和三角座，实现整体的装配；同时，基板和镜壳、过渡块和三角座可采用常规的连接方式，不受镜壳和三角座的形状的影响。

所述基板包括水平板体、折板和竖直板体，所述折板位于水平板体和竖直板体之间，该竖直板体通过一折板与其水平板体连接成一整体，所述竖直板体与所述镜壳的前端口成水平或大致水平的方向，所述基板通过该竖直板体安装在所述镜壳内，所述竖直板体上还安装有镜片调整机芯。

所述基板的水平板体还开有圆形的凹槽，所述垫圈和碟簧位于该凹槽内，且位于最底层的碟簧固定在所述凹槽的底面；所述水平板体的通孔与所述圆形凹槽同轴设置，且所述通孔穿透该凹槽。

所述过渡块的上表面和所述基板的水平板体的下表面设有相适配的若干的突起，所述过渡块和基板的突起相配合，实现两者的连接。

所述三角座外套有三角护罩。

本实用新型还包括安装在镜壳前端面的镜托合件，所述镜托合件由镜片与镜托通过防爆膜粘合形成整体。

所述基板的竖直板体与镜片调节机芯、镜壳均采用螺钉固定。

所述过渡块和三角座采用螺钉固定。

所述三角座和三角护罩采用螺钉固定。

所述基板为压铸件或塑胶件。

本实用新型的有益效果：本实用新型的空心铆钉占用的空间小，且其通过基板和过渡块来连接镜壳和三角座，只需将基板和过渡块安装在镜壳和三角座需要的位置即可，在保证空心铆钉的轴线(即折拢轴线)和用于将整个外后视镜安装在车体上的三角座(即安装底座)之间的距离符合法规的要求：小于或等于50mm的基础上，可根据实际的要求来设计外后视镜的颈部长度。

附图说明

图1是现有技术的外后视镜的结构示意图；

图2是图1的分解结构示意图；