[实用新型]水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置。

背景技术

目前，三轮摩托车水冷发动机冷却系统分为两种：一种是循环水冷发动机。这种机型的水冷却系统和汽车水冷系统的原理相同，其主要缺点是：冷却系统的水泵、水管、风扇、水箱、温控开关等水冷却配件较多，成本较高，且任何一个部件损坏都会导致缸体缺水，致使缸体产生高温，进而损坏缸体、活塞等热机配件。第二种是行业现有技术中有沸腾水冷发动机，这种冷却系统的原理和手扶拖拉机原理相同，主要优点是减少了循环水冷的水泵、电子风扇、温控开关等配件，成本低，使用方便。但这种水冷系统的水箱都安装在发动机后方，驾驶座一侧的车箱前面，这种水箱设置位置存在以下缺点：1、离驾驶员较近，水箱温度较高，高温水溢出，容易烫伤驾驶员。2、成本高，由于水箱与发动机较远，使用较长水管，造成成本相对较高。3、水箱安装在驾驶座的两侧，驾驶员上下车不方便。同时，水箱受车箱板挡风影响，散热性能不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有效利用车架上的空间，水箱导风、散热效果好，便于连接的水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，车架上安装有水冷发动机，车架前部的主弯梁上设有水箱，水箱的顶部设有加水口和水箱蒸汽进口，水箱蒸汽进口通过管道与发动机蒸汽出口连接，水箱的底部设有水箱出水口，水箱出水口通过管道与发动机冷却水进口连接。所述的水箱为2个，2个水箱对称安装在车架前部两侧的主弯梁上。

上述水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，所述的水箱的底部设有水箱出气口，水箱出气口与水箱内设有的水箱内出气管连接，水箱内出气管的上端口高出水箱内的水位。水箱出气口接有橡胶管向下延伸到脚踏板水平位置。目的是避免水管出气口排出的蒸汽烫伤驾驶员。

上述水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，所述的2个水箱之间通过水管道连通。当两个水箱单独设置时，每个水箱上分别设置有加水口、水箱蒸汽进口、水箱出气口和水箱出水口。当两个水箱联通时，加水口、水箱蒸汽进口、水箱出气口和水箱出水口分布于两个水箱上。

上述水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，所述的水箱的外壁上设有用于显示水箱内水位的水位计。

本实用新型的有益效果是：采用2个水箱固定连接在车架前部两侧的主弯梁上，有效地利用车架上的空间位置，较好的提高了水箱的导风效果，提高了水箱的散热性能；由于水箱前置，使水箱与发动机缸体的距离缩短，便于安装，节约材料费用。采用水箱的底部设有水箱出气口，水箱出气口与上端口高出水箱内水位的水箱内出气管连接。使水箱内上部的蒸汽自下部导出，避免蒸汽或者溅出的热水烫伤驾驶员，增加驾驶的安全性。

采用相互连通的2个水箱对称安装在车架前部两侧的主弯梁上，加水口、水箱出水口、水箱蒸汽进口、水箱出气口设在两侧的水箱上。一是增加发动机缸体的冷却效果，二是增加水箱的散热效果，三是增加整体的美观效果；既不影响驾驶员的驾驶操作，又不影响驾驶员上下车。

采用水箱的外壁上设有水位计，可以使驾驶员根据水箱内的水位及时加水。

本实用新型有效地利用车架上的空间位置，较好的提高了水箱的导风效果和散热性能；便于安装，节约连接材料，增加整车美感和驾驶安全性。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

附图说明

图1是本实用新型主视示意图

图2是图1的右视图

图3是图1的左视图

图中标记：1-水箱出气口  2-水箱蒸汽进口  3-车架  4-主弯梁  5-加水口  6-水箱  7-水管道  8-水箱出水口  9-水冷发动机  10-水位计  11-发动机冷却水进口  12-水箱内出气管  13-发动机蒸汽出口

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种水冷发动机三轮摩托车水箱冷却装置，车架3上安装有水冷发动机9，车架前部的主弯梁4上设有水箱6，水箱6的顶部设有加水口5和水箱蒸汽进口2，水箱蒸汽进口通过管道与发动机蒸汽出口13连接，水箱的底部设有水箱出水口8，水箱出水口通过管道与发动机冷却水进口11连接。所述的水箱6为2个，2个水箱对称安装在车架前部两侧的主弯梁4上。

所述的水箱的底部设有水箱出气口1，水箱出气口与水箱内设有的水箱内出气管12连接，水箱内出气管的上端口高出水箱内的水位。水箱出气口1接有橡胶管向下延伸到脚踏板水平位置，目的是避免水管出气口排出的蒸汽烫伤驾驶员。