[实用新型]用于制冷压缩机的排气阀流道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种应用于制冷压缩机的排气阀流道结构。

背景技术

对于制冷压缩机，减少气缸的余隙容积可以提高压缩机的输气效率，从而提高压缩机的性能。为了减少气缸的余隙容积，目前普遍采用一种如图1所示的应用活塞凸点活塞的排气阀流道结构9，涉及活塞1、气缸2、阀板3、气缸盖4、限位器5和排气阀片6等部件，活塞1上设有活塞凸点8，阀板3上设有排气孔7。活塞1在按如图1箭头所示的方向运动时，气缸2内的气体通过排气孔7到达气缸盖4的内腔。如图2所示，排气孔7采用圆柱状通孔结构，孔径大小为D；活塞凸点8采用带锥度的回转凸台结构，锥度大小为α，α的大小在20°～90°之间；活塞凸点8的表面10和排气孔7的表面11之间有一个最小距离δ；最小距离δ越大，排气阀流道的压力损失越小，但气缸2的余隙容积越大，因此在设计排气阀流道结构时，需要在减少压力损失和余隙容积这两个相矛盾的要求之间寻求一个最优化的解决方案。现有排气阀流道结构的缺点有：一、气缸2的余隙容较大，影响压缩机输气效率的提高；二、由锥形活塞凸点8和圆柱形排气孔7构成的排气阀流道，在不同位置上的截面积大小是不同的，气体通过该通道时容易产生涡流，从而增大流通阻力，对整机效率产生不良影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种能有效提高压缩机的输气效率和整机性能的用于制冷压缩机的排气阀流道结构。

为解决上述技术问题，本实用新型用于制冷压缩机的排气阀流道结构包括活塞、气缸、阀板、气缸盖、限位器和排气阀片，所述活塞上设有一个活塞凸点，所述的活塞凸点采用带锥度的回转凸台结构；所述阀板上设有一个排气孔，所述排气孔采用圆柱孔和锥孔的组合结构。

上述用于制冷压缩机的排气阀流道结构，所述排气孔的锥孔的锥度为β，β的大小在20°～100°之间。

上述用于制冷压缩机的排气阀流道结构，所述排气孔的锥度β大于所述活塞凸点的锥度α，且β-α≤10°。

上述用于制冷压缩机的排气阀流道结构，所述排气孔的锥度β和活塞凸点的锥度α相同。

本实用新型由于采用了上述结构，气缸的余隙容积和排气阀流道的流通阻力都有了明显的减少，从而提高制冷压缩机的输气效率和整机效率。

附图说明

图1是现有制冷压缩机用排气阀流道结构的示意图；

图2是图1中排气阀流道结构的局部放大图；

图3是本实用新型制冷压缩机用排气阀流道结构的示意图；

图4是图3中排气阀流道结构的局部放大图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型压缩机用排气阀流道结构9包括活塞1、气缸2、阀板3、气缸盖4、限位器5和排气阀片6，活塞1上设有活塞凸点8，阀板3上设有排气孔7。当活塞1按如图3中箭头所示的方向运动时，气缸2内的气体通过排气孔7到达气缸盖4的内腔。

如图4所示，排气孔7采用圆柱孔和锥孔的组合结构，圆柱孔径大小为d，锥孔的锥度为β，β的大小在20°～100°之间；活塞凸点8采用带锥度的回转凸台结构，锥度大小为α，α的大小在20°～90°之间；活塞凸点8的表面10和排气孔7的表面11之间有一个最小距离δ；排气孔7的锥度β和活塞凸点8的锥度α，一般采用β＝α的方案，有时也可采用β大于α的方案，但β-α≤10°。

采用如图4所示的排气阀流道结构9，在最小距离δ相同时，圆柱孔径d小于如图2所示的圆柱孔径D。因此，采用本实用新型压缩机用排气阀流道结可以减少气缸的余隙容积。同时，由活塞凸点8和排气孔7构成的排气阀流道，在不同位置上的截面积大小基本上是相同的，气体通过该通道时不容易产生涡流，从而能减少流通阻力，提高整机效率。经实验测试，采用本实用新型压缩机用排气阀流道结构，压缩机的制冷量能提高3～5W，COP值提高1.5％～2.5％。